OCCAR, l’Organizzazione Congiunta per la Cooperazione negli Armamenti, ha comunicato che il programma MALE RPAS, noto anche come Eurodrone, è in costante evoluzione positiva. Entro la fine del corrente anno, infatti, sara completata la fase di progettazione e sarà avviata la produzione dei prototipi per eseguire le prove di volo.
Lo scorso 31 luglio, Airbus GmbH ed i principali subappaltatori Leonardo e Dassault Aviation hanno completato con successo la Critical Design Review (CDR ) industriale interna, dimostrando che il progetto è ormai maturo per passare alla fase successiva della revisione con OCCAR ed i suoi quattro Stati partecipanti al programma, Francia, Germania, Italia e Spagna.
Pertanto, a seguito dei risultati positivi ottenuti dalla revisione industriale, il 25 agosto 2025 è ufficialmente iniziata la Critical Design Review (CDR) con OCCAR e le quattro nazioni partecipanti al programma.
Lo scopo della revisione è quello di confermare l’alto livello di conformità del progetto con i 2.000 requisiti stabiliti dalle quattro nazioni e di passare alla fase successiva del contratto, la produzione dei tre prototipi, che eseguiranno una serie di attività di prove di volo in Francia, Spagna ed Italia.
Il programma multinazionale
La produzione di tutti i sottosistemi dell’Eurodrone è distribuita nei quattro Stati partecipanti (Germania, Francia, Spagna, Italia) per convergere nella Final Assembly Line (FAL) a Manching, in Germania, dove saranno assemblati i 60 velivoli previsti, un totale di 20 sistemi destinati all’Aeronautica Militare, Armée de l’Air et de l’Espace, Ejército del Aire y del Espacio e Luftwaffe.
Tra le caratteristiche principali dell’Eurodrone vi sono i sensori all’avanguardia, l’architettura di comunicazione e diffusione più avanzata, la certificazione by design e prestazioni senza precedenti in termini di tempo di persistenza in tutte le configurazioni previste.
L’Eurodrone fornirà piena sovranità alle nazioni grazie a un design ITAR free e sarà prodotto da una filiera europea completa.
Il programma MALE-RPAS è guidato da Airbus Defence and Space GmbH in qualità di prime contractor con i tre Major Sub-Contractor (MSC) Dassault Aviation, Leonardo ed Airbus SAU e impegna oltre 50 aziende aeronautiche ed elettroniche europee.
Al programma si sono aggiunti in qualità di Paesi osservatori il Giappone e l’India.
Caratteristiche e capacità del MALE-RPAS
Il velivolo a pilotaggio remoto avrà un peso massimo al decollo (MTOW) di circa 11 tonnellate con capacità di carico di 2,3 tonnellate, autonomia di oltre 40 ore, tangenza massima operativa di 45.000 (oltre 13.000 metri) piedi e velocità massima di 265 nodi (490 km/h); sarà propulso da una coppia di turboeliche Catalyst di Avio Aero della potenza di 1.300 hp ciascuna.
I profili di impiego dell’Eurodrone prevedono missioni di Intelligence, Surveillance, Target Acquisition e Reconnaissance (ISTAR) e di attacco di precisione.
Peraltro, ne è previsto l’ampliamento delle capacità operative per impieghi di pattugliamento marittimo/lotta antisommergibile (MPA/ASW), dotandolo di sensori per la sorveglianza marittima, siluri leggeri antisom e dispenser per il rilascio di boe sonore, nonché nel settore del Airborne Early Warning (AEW) con apposita suite radar.
Fonte ed immagine credit @OCCAR