Bell – Ares Osservatorio Difesa

GE Aerospace si aggiudica il subappalto per la prossima fase del FLRAA

Redazione Ares Difesa — Fri, 04 Apr 2025 13:00:00 +0000

GE Aerospace ha comunicato di essersi aggiudicata un subappalto come parte di un team guidato da Bell Textron Inc., una società di Textron Inc., per progettare, sviluppare e fornire sistemi avionici per il programma Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) del US Army.

Questo contratto segue l’annuncio dato da Bell dell’approvazione da parte del US Army della cd. “Milestone B”, che segna il passaggio alla fase successiva di Engineering and Manufacturing Development (EMD) del programma FLRAA.

Nella fase Milestone B sarà avviato lo sviluppo della dorsale digitale (Digital Backbone) che fornirà il necessario framework per apportare modifiche al sistema dell’aeromobile e realizzare i vantaggi dei progetti Modular Open Systems Approach (MOSA) fin dall’inizio dei programmi Future Vertical Lift.

Infatti, il Digital Backbone consentirà ai clienti di apportare modifiche al sistema d’arma senza rivolgersi all’integratore di sistemi, il che permetterà di ottimizzare i costi e la velocità delle modifiche.

Il Digital Backbone incorpora il Time-Sensitive Networking per fornire una sorta di ‘“autostrada” dati affidabile e ad alta velocità per soddisfare le esigenze attuali e future di spostamento dei dati attraverso il velivolo.

Oltre al Digital Backbone annunciato nel 2023, GE Aerospace fornisce anche l’Health Awareness System per il programma FLRAA.

L’Health Awareness System di GE Aerospace si basa su decenni di operazioni commerciali e militari e ha fatto risparmiare agli operatori milioni di dollari ed aumentato la prontezza della missione con la manutenzione predittiva.

Fonte e foto credit @GE Aerospace

Tecnologie di Safran per analisi del volo a bordo del Future Long Range Assault Aircraft

Redazione Ares Difesa — Sat, 22 Feb 2025 08:30:00 +0000

Safran Defense & Space, Inc. (Safran DSI), leader mondiale nelle soluzioni di test e telemetria, ha comunicato di essersi aggiudicata un ordine da Bell Textron Inc., una società di Textron Inc., per fornire soluzioni complete di test di volo a bordo ed a terra per sei velivoli nell’ambito del programma Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) del US Army.

Ciò rappresenta una tappa significativa nello sviluppo delle capacità di sollevamento verticale di prossima generazione.

Safran DSI fornirà una soluzione end-to-end completa, utilizzando tecnologie all’avanguardia per garantire un’acquisizione, una registrazione e un’analisi precise dei dati per l’aeromobile.

FLRAA è progettato per rivoluzionare le capacità di sollevamento verticale del US Army; sviluppato da Bell, FLRAA è un velivolo tiltrotor che combina le capacità di decollo ed atterraggio verticale di un elicottero con la velocità e l’autonomia di un velivolo biturboelica.

Si prevede che il velivolo fungerà da elemento critico nella futura strategia di mobilità aerea del US Army.

Fonte Safran Defense & Space Inc.

Foto credit @Bell Textron Inc.

Consegne di materiali aeronautici alla Argentina

Giacomo Cavanna — Sun, 08 Dec 2024 09:30:00 +0000

Il Ministero della Difesa argentino ha annunciato la consegna di materiali aeronautici tra cui i primi due elicotteri Bell 407GXi al Ejército ed il primo F-16AM alla Fuerza Aérea Argentina (FAA).

Gli elicotteri multiruolo Bell 407GXi sono stati acquistati in sei esemplari dal Ministero della Difesa di Buenos Aires nel maggio 2023 e saranno impiegati dalla FAA e dal Ejército Argentino per compiti di ricerca e soccorso (SAR) nelle aree montuose all’interno del Paese, andando a sostituire i venerandi Lama che operano sulle Ande da numerose decadi.

Il contratto siglato con Bell (Textron) ha un valore di 32,4 milioni di dollari e la data di completamento delle consegne non è stata resa nota.

Questa commessa rappresenta uno degli acquisti più significativi di elicotteri nuovi per le Forze Armate argentine negli ultimi anni.

Gli elicotteri arriveranno in Argentina nella prima metà del 2025 per svolgere una varietà di compiti, tra cui addestramento, ricognizione, trasporto e ricerca e soccorso.

Caratteristiche del 407GXi

Il 407GXi è dotato di Flight Deck Garmin G1000H NXi che migliora la consapevolezza della situazione e riduce il carico di lavoro del pilota fornendo informazioni di facile lettura a colpo d’occhio.

La capacità IFR del Bell 407GXi consentirà al elicottero di eseguire operazioni in qualsiasi condizione atmosferica, pur continuando a fornire capacità multi-missione in modo sicuro, affidabile ed efficace.

Il Bell 407GXi è in grado di trasportare un pilota più sei passeggeri, ha un peso massimo al decollo con carico esterno di oltre 2,7 tonnellate, ha una velocità massima di crociera di 133 nodi o 246 km/h, un’autonomia di 4 ore ed un raggio d’azione di 337 miglia o 624 km al livello del mare e senza carburante aggiuntivo, mentre la quota di tangenza arriva a pieno carico a 11.900 piedi.

Il motore di cui è dotato l’elicottero in questione è il turbo albero Rolls-Royce Model 250-C47E/4 con doppio sistema FADEC digitale, con potenza massima continua pari a 761 SHP/ 567 kW.

F-16AM/BM

Inoltre, sono iniziate le consegne dei caccia bombardieri Lockheed Martin F-16AM e BM all’Argentina da parte della Danimarca.

L’Argentina ha acquistato dal Paese scandinavo un totale di 25 esemplari tra monoposto e biposto che sono stati resi disponibili a seguito dell’avvenuta consegna alla Flyvevåbnet dei primi caccia bombardieri F-35A.

Prima di essere trasferiti al nuovo proprietario, gli F-16 danesi sono stati sottoposti a manutenzione accurata ed aggiornati tecnologicamente.

A partire dal 1995 gli F-16 danesi hanno iniziato il Mid Life Update, comprensivo di nuovi sistemi di missione, display multifunzione ed altri miglioramenti all’avionica, che si è concluso nel 2005.

I velivoli sono trasferiti dalla base di Aalborg a mezzo di aerei da trasporto C-130 Hercules della I Brigada Aérea unitamente ai motori e parti di ricambio.

Una volta scaricati in Argentina, i velivoli sono rapidamente ri-allestiti da parte di team congiunti della Fuerza Aérea Argentina e della Flyvevåbnet.

Il trasferimento degli F-16AM/BM danesi all’Argentina è stato autorizzato dagli Stati Uniti che hanno venduto al Paese Sudamericano anche un pacchetto di armamenti avanzati.

Inoltre, il Ministero della Difesa di Buenos Aires ha sottoscritto con l’Ambasciata degli Stati Uniti la prima LOA (Lettera di offerta e accettazione) per l’acquisizione e l’integrazione di attrezzature e capacità di alto livello per il programma F-16 in Argentina.

Sulla base di questa LOA la FAA riceverà dal Governo di Washington tecnologia avanzata nel settore delle comunicazioni, nella trasmissione dei dati e nella guerra elettronica, equipaggiamenti e sistema d’armi di ultima generazione, il supporto logistico integrato e la formazione di eccellenza per piloti e tecnici.

Fonte e foto credit @Ministero della Difesa argentino

Il Future Long Range Assault Aircraft raggiunge la Fase B del programma di sviluppo

Giacomo Cavanna — Tue, 06 Aug 2024 06:30:00 +0000

Bell Textron Inc., una società di Textron Inc., ha annunciato che l’Esercito degli Stati Uniti ha approvato la decisione Milestone B per il Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA), segnando l’inizio del Program of Record (PoR) del sistema d’arma.

Il team FLRAA rimane concentrato sul lavoro congiuntamente con l’Esercito degli Stati Uniti per eseguire la prossima fase di sviluppo ingegneristico e manifatturiero (EMD).

La decisione Milestone B fa parte del processo Major Capability Acquisition ed arriva dopo anni di lavoro del team Bell a fianco del US Army e dei compagni del team FLRAA di Bell per rispondere ai requisiti, ridurre i rischi e informare l’acquisizione del sistema d’arma.

Il lavoro fin qui svolto dall’industria e dalla Forza Armata include l’esecuzione della Preliminary Design Review (PDR) che garantisce l’integrazione e l’efficacia della progettazione del velivolo, tra cui la progettazione del sistema d’arma, il mantenimento e le integrazioni di sistema che sono parte fondamentali dei requisiti della missione speciale del US Army.

Dopo l’assegnazione del contratto FLRAA da parte dell’Esercito statunitense nel dicembre 2022, Bell ha creato diverse nuove strutture all’avanguardia e ha stabilito diversi nuovi processi di produzione innovativi per contenere i costi ed ottimizzare i tempi le prestazioni per supportare l’esecuzione del programma. Mentre Bell ed il team FLRAA entrano nella fase EMD, Bell si concentrerà sulla continua maturazione del design e sulla fase di allestimento dei prototipi.

Il nuovo velivolo d’assalto a lungo raggio del US Army volerà due volte più lontano e due volte più velocemente della flotta attuale di elicotteri. Utilizzando la tecnologia matura del tiltrotor abbinata ad un approccio di ingegneria digitale innovativo e ad un’architettura aperta, sarà il velivolo d’assalto a lungo raggio più affidabile, conveniente e ad alte prestazioni al mondo.

Fonte ed immagine credit @Bell Textron Inc.

Elicotteri AH-1Z Viper alla Slovacchia

Aurelio Giansiracusa — Fri, 02 Aug 2024 07:30:00 +0000

Il Dipartimento di Stato di Washington ha approvato una possibile vendita militare estera (FMS) al Governo della Slovacchia di elicotteri d’attacco AH-1Z e relativi equipaggiamenti e servizi per un costo stimato di 600 milioni di dollari.

La Defense Security Cooperation Agency (DSCA) ha rilasciato la certificazione richiesta notificando al Congresso questa possibile vendita.

La richiesta slovacca

Il Governo della Slovacchia ha richiesto di acquistare dodici elicotteri d’attacco AH-1Z con ventisei motori T-700 GE 401C (di cui 24 installati e 2 di ricambio), milleseicentottanta (1.680) Advanced Precision Kill Weapon Systems (APKWS), WGU-59/B e quattordici sistemi di posizionamento globale (GPS)/sistemi di navigazione inerziale (INS) Honeywell integrati (EGI) (di cui 12 installati e 2 di ricambio).

Nella richiesta sono inclusi, tra le altre voci, il sistema di allerta missilistico AN/AAR-47, il ricevitore di allerta radar AN/APR-39C, l’Helmet Mounted Display System/Optimized TopOwl, Target Sight Systems, munizionamento da 20 mm da guerra e da esercitazione, chaff e flares per il sistema AN/ALE-47, parti di ricambio, documentazione tecnica, supporto tecnico e logistico del Governo statunitense e degli appaltatori.

La vendita proposta migliorerà la capacità della Slovacchia di rispondere alle minacce attuali e future, fornendo all’Aeronautica Militare Slovacca velivoli per soddisfare le sue esigenze di difesa nazionale.

I principali contraenti saranno Bell Textron e la General Electric Company e non sono noti accordi di compensazione in relazione a questa potenziale vendita.

L’implementazione di questa proposta di vendita richiederà molteplici viaggi da parte del Governo degli Stati Uniti e dei rappresentanti dell’appaltatore in Slovacchia per partecipare alle revisioni del programma e tecniche, nonché alla formazione e al supporto di manutenzione nel Paese, su base temporanea, per un periodo di ventiquattro mesi. Richiederà inoltre circa due rappresentanti di supporto dell’appaltatore che risiedano nel Paese per un periodo di due anni per supportare questo programma.

Nel marzo del 2023 la Slovacchia aveva ricevuto un’offerta dagli Stati Uniti per dodici elicotteri da combattimento AH-1Z Viper con cinquecento missili AGM -114 Hellfire II; l’offerta contemplava AH-1Z Viper ex USMC, ricondizionati da Bell Textron, per accelerare i tempi di consegna rispetto alla produzione di esemplari ex novo che richiedeva tempi più lunghi e procedure più complesse.

Fonte Defense Security Cooperation Agency (DSCA)

Foto credit @Bell Textron

Vola con successo il primo CH-146 Griffon canadese aggiornato

Giacomo Cavanna — Wed, 26 Jun 2024 09:30:00 +0000

Bell Textron Canada Limited, una società Textron Inc., ha annunciato il primo volo eseguito con successo di uno degli elicotteri CH-146 Griffon modernizzati della Royal Canadian Air Force, una variante del Bell 412EP, nell’ambito del programma Griffon Limited Life Extension (GLLE).

Nell’ambito del cd. GLLE, Bell fornirà modifiche agli elicotteri CH-146 Griffon concernenti una serie di componenti aeronautici della flotta, inclusi i sistemi avionici, i display della cabina di pilotaggio, i motori e i sistemi di sensori.

Questa notizia arriva quasi cinque mesi dopo che Bell si è aggiudicata il contratto di supporto in servizio (ISS) che è posizionato per sostenere la flotta della Forza fino al 2039.

Sulla base del contratto, BTCL fornirà alla RCAF servizi di gestione del programma, ingegneria, modifiche tecniche e di progettazione, riparazione e revisione dei componenti, approvvigionamento di ricambi e servizi di manutenzione pesante.

Il CH-146 Griffon fornisce capacità cruciali di supporto tattico, supporto alle operazioni speciali e capacità di ricerca e salvataggio alla Royal Canadian Air Force che opera con quest’elicottero in patria ed all’Estero.

Nel 2024 risultano 82 gli elicotteri Bell CH-146 Griffon in servizio attivo con la RCAF che operano in 11 località in tutto il Canada.

La Royal Canadian Air Force utilizza la propria flotta di CH-146 Griffon per una moltitudine di missioni, dalla fornitura di aiuti umanitari a livello mondiale a sostegno delle Nazioni Unite, a missioni utility in ambito NATO.

La flotta di Griffon è inoltre ampiamente impiegata in Canada per la fornitura di servizi di ricerca e salvataggio e di supporto ai primi soccorritori.

L’anno scorso, la flotta canadese di CH-146 Griffon ha superato il mezzo milione di ore di volo eseguite.

Si prevede che il primo CH-146 Griffon aggiornato completato nell’ambito del programma GLLE sarà consegnato al Governo Canadese nel 2026 in attesa di ricevere la certificazione militare.

Fonte e foto @Bell Textron Canada

Bell selezionata per la Fase 1B del programma SPRINT X-Plane della DARPA

Giacomo Cavanna — Mon, 03 Jun 2024 07:00:00 +0000

Bell Textron Inc., una società di Textron Inc., ha annunciato di essere stata selezionata per la Fase 1B del programma Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) X-Plane della Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).

L’obiettivo del programma SPRINT è sviluppare per conto della DARPA un velivolo sperimentale, denominato X-Plane, in grado di dimostrare tecnologie e concetti per una combinazione di velocità ed indipendenza dalla pista per la prossima generazione di piattaforme di mobilità aerea.

Da parte sua Bell nello scorso mese di febbraio ha già completato con successo le prove di riduzione del rischio presso la Holloman Air Force Base, dimostrando con successo tecnologie innovative come il rotore pieghevole, la propulsione integrata ed il controllo del volo.

La tecnologia impiegata da Bell è la HSVTOL (High-Speed Vertical Takeoff and Landing), che combina la capacità di decollo di un elicottero con la velocità, l’autonomia e la sopravvivenza di un velivolo a reazione.

Bell ha accumulato una grande esperienza nello sviluppo delle tecnologie VTOL, come dimostrato dai suoi precedenti velivoli sperimentali tra cui l’X-14, l’X-22 e l’XV-3.

Fonte ed immagine @Bell Textron

Il primo AH-1Z destinato a ricevere la modifica SIEPU arriva al Bell Amarillo Assembly Center

Giacomo Cavanna — Sun, 07 Apr 2024 07:30:00 +0000

Bell Textron ha comunicato che il primo elicottero Bell AH-1Z Viper del USMC, che riceverà la modifica SIEPU (Structural Improvement Electrical Power Upgrade), è arrivato al Bell’s Amarillo Assembly Center.

Queste modifiche SIEPU ottimizzeranno l’elicottero migliorando le capacità di missione, la sicurezza dell’equipaggio e l’interoperabilità, aumentando la capacità di alimentazione elettrica del Viper e supportando l’integrazione di nuove funzionalità di cabina.

Il Bell AH-1Z Viper e l’UH-1Y Venom costituiscono tutt’ora una risorsa importante per l’USMC e per i Paesi Alleati e partner degli Stati Uniti, assicurando i compiti di attacco e supporto di fuoco nonché di trasporto ed utilità generale.

Grazie a queste modifiche, gli elicotteri della famiglia H-1 potranno aggiornare i loro sistemi d’arma con capacità di nuova generazione, aumentando la portata ed il raggio d’azione e migliorando anche la distanza di stallo.

Queste migliorie consentiranno anche di ospitare armi future che devono ancora essere implementate. Prima di arrivare al Bell Amarillo Assembly Center, l’AH-1Z Viper ha completato le prove di collegamento dati con le modifiche richieste dal Corpo dei Marines a Camp Pendleton e le prove con il VMX-1 a Yuma.

Da parte sua Bell prevede di continuare a supportare l’AH-1Z Viper e l’UH-1Y Venom fino ai prossimi anni ’40.

Fonte Bell Textron

Foto @U.S. Navy /Mass Communication Specialist 3rd Class Jessica Kibena

Elicotteri AH-1Z per la Nigeria

Giacomo Cavanna — Thu, 14 Mar 2024 10:00:00 +0000

Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti (US DoD) ha assegnato aBell Textron, Inc., di Fort Worth in Texas, un contratto del valore di 455 milioni di dollari a prezzo fisso e non definito per la produzione e la consegna di 12 elicotteri da combattimento AH-1Z Viper per il Governo della Nigeria, oltre a fornire servizi di ingegneria associata, gestione del programma e supporto logistico e ingegneria non ricorrente per obsolescenza.

I lavori del contratto saranno eseguiti a Fort Worth, Texas (80%) e ad Amarillo, Texas (20%) e si prevede che saranno completati nel luglio 2028.

Al momento dell’aggiudicazione sono stati vincolati i fondi dei clienti delle vendite militari straniere (FMS) per un importo di 82,3 milioni di dollari, nessuno dei quali scadrà alla fine dell’anno fiscale in corso.

La stazione appaltante di riferimento della commessa è il Naval Air Systems Command di Patuxent River in Maryland.

L’AH-1Z Viper è un elicottero da combattimento, bimotore, con un peso massimo al decollo di oltre 8 tonnellate. Raggiunge una velocità massima di circa 200 nodi, ha una velocità di crociera di 160 nodi ed un raggio operativo di 230 km con 1250 kg di carico utile.

Il Viper è armato con un cannone rotante a tre canne M197 calibro 20 mm inserito in una torretta A/A49E-7 con capacità di 750 colpi; è possibile montare due missili aria-aria AIM-9 Sidewinder alle tip delle semiali. Per le missioni aria suolo è previsto l’impiego di fino a 76 razzi da 2,75 Hydra non guidati o un massimo di 38 APKWS a guida laser o, ancora, fino a 16 missili aria-superficie AGM-114 Hellfire.

Fonte US Department of Defense

Foto @Bell Textron

Il V-22 Osprey autorizzato a riprendere a volare

Giacomo Cavanna — Tue, 12 Mar 2024 10:00:00 +0000

L’US Department of Defense (US Dod) ha comunicato che in Naval Air Systems Command (NAVAIR) ha autorizzato il convertiplano V-22 Osprey a tornare in volo.

Come è noto, l’aeromobile è rimasto a terra dal 6 dicembre 2023 fino alla primi giorni di marzo, in seguito allo schianto di un V-22 Osprey dell’Air Force al largo delle coste del Giappone in occasione del quale, avvenuto, il 29 novembre 2023 otto uomini tra equipaggio e personale trasportato persero la vita.

Il detto incidente, oltre causare la messa a terra dell’intera flotta statunitense di oltre quattrocento convertiplani, ha attivato una scrupolosa attività di indagine da parte degli uffici preposti del US DoD per risalire alla causa scatenante e per individuare, studiare e sottoporre a prove le soluzioni correttive.

La revoca della messa a terra decretata da NAVAIR significa che la Marina, il Corpo dei Marines e l’Aeronautica Militare degli Stati Uniti possono riportare l’Osprey in servizio.

La Marina ha messo a terra il convertiplano allorquando gli ufficiali dell’Aeronautica della commissione di inchiesta sull’incidente mortale in Giappone hanno riscontrato un guasto materiale di un componente del V-22.

Tutte le tre FF.AA. hanno lavorato insieme per garantire che il convertiplano sia sicuro per gli operatori; anche se non hanno indicato la componente guasta, i funzionari preposti hanno affermato che i processi messi in atto per superare il problema riscontrato consentiranno un ritorno al volo sicuro del convertiplano.

Peraltro, Marina, Corpo dei Marines ed Aeronautica hanno procedure e tempistiche diverse per riportare il V-22 Osprey in cielo.

NAVAIR ha comunicato che la manutenzione e le modifiche procedurali sono state implementate per affrontare il guasto dei materiali per consentire un ritorno in volo in sicurezza del convertiplano prodotto da Bell e Boeing per le Forze Armate Statunitensi e per il Giappone.

Fonte US Department of Defense

Foto @U.S. Marine Corps/Lance Cpl. Alison Dostie