In Spagna il Consiglio dei Ministri ha dato il nulla osta all’accordo che autorizza la firma del contratto del valore stimato di 3,12 miliardi di euro, per l’acquisizione del cosiddetto “Sistema di insegnamento avanzato al volo” incentrato sul velivolo da addestramento avanzato Hürjet prodotto dalla Turkish Aerospace Industries (TAI) e su un sistema di addestramento a terra (GBTS).
L’Hürjet è stato selezionato per sostituire il velivoli Northrop F-5M della 23 Ala dell’Ejército del Aire y del Espacio, in servizio dai primi anni Settanta dello scorso secolo sia pure più volte ammodernato ed aggiornato.
Alla commessa parteciperà l’industria spagnola, in particolare Airbus Defence and Space ed Indra; la prima apporterà le modifiche necessarie ai velivoli allestiti in Turchia per ricevere gli equipaggiamenti richiesti dall’Ejército del Aire y del Espacio; la seconda curerà il settore terrestre dei sistemi di simulazione nell’ambito del Sistema di insegnamento avanzato al volo.
Il progetto Integrated Training System-Combat (ITS-C) si propone di sviluppare un addestratore avanzato correlato ad un sistema di addestramento a terra (GBTS) con strumenti di simulazione moderni.
Il GBTS spagnolo sarà sviluppato per rispondere specificamente alle esigenze ed ai requisiti del Ejército del Aire y del Espacio.
L’Ejército del Aire y del Espacio ha un requisito fino ad un massimo di 45 Hürjet; al momento è previsto l’acquisto di diciotto velivoli.
Un primo lotto di velivoli sarà consegnato da TAI entro il 2028-2029 nella medesima configurazione adottata dall’Aeronautica Turca; a seguire i velivoli modificati in Spagna da Airbus Defence and Space che dovranno essere sottoposti alla procedura di certificazione; questi ultimi inizieranno ad essere disponibili, pertanto, a partire dal 2031.
Caratteristiche del Hürjet
L’Hürjet dotato di sistema Fly-By-Wire è in grado di raggiungere una velocità massima di 1,4 Mach con tangenza operativa di 45.000 piedi ed un’autonomia di oltre 2.200 km, sopportando accelerazioni e decelerazioni comprese tra +8 e – 3 G.
Il velivolo turco ha un’apertura alare di 9,5 metri, lunghezza di 13,6 metri, altezza di 5,1 metri; il motore General Electric F404-GE-102 conferisce una spinta di 17.600 libbre, mentre la capacità di carico è pari a 2.721 kg.
Turkish Aerospace Industries (TAI) vuole realizzare due versioni di questo velivolo, il Trainer Jet (TJ) ed il Light Attack Aircraft (LAA) per rispondere alle esigenze del mercato domestico ed internazionale.
Foto credit @Turkish Aerospace Industries/Airbus Defence and Space