Pronti i primi radar ECRS Mk1 per gli Eurofighter tedeschi e spagnoli
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Pronti i primi radar ECRS Mk1 per gli Eurofighter tedeschi e spagnoli

· · Aurelio Giansiracusa

HENSOLDT ed Indra hanno annunciato di aver completato la produzione dei primi radar AESA ECRS Mk1 equipaggiati con sottosistemi avanzati per il processore e l’APSC.

L’ECRS Mk1, il nuovo radar destinato agli Eurofighter della Luftwaffe e del Ejército del Aire y del Espacio che presenta un’antenna AESA multicanale ed un processore di fascia alta per potenziare le capacità dell’aereo prodotto da Airbus nel ambito del consorzio Eurofighter.

L’architettura dell’ECRS Mk1 è progettata per migliorare diverse missioni di combattimento aereo, comprendendo le capacità “air-to-air” ed “air-to-ground” avanzate, oltre alla guerra elettronica.

I primi radar allestiti saranno impiegati per test qualificativi e di volo in Germania e Spagna, con test previsti sull’ATRA, il banco di prova volante della Germania.

Dopo i test previsti entro il 2025, HENSOLDT e Indra prevedono la produzione in serie dell’Mk1 Step 1 per il montaggio sugli aerei Eurofighter del programma Quadriga presso Airbus Defence and Space di Manching, in Germania.

I radar ECRS Mk1 saranno installati anche sui quindici Eurofighter EK la versione da guerra elettronica e soppressione delle difese aeree (SEAD) in via di sviluppo per la Luftwaffe, oltre ad equipaggiare i Tranche 3A in sede di retrofit, nonché la nuova Tranche 5 di cui si attende la finalizzazione del contratto da parte del Ministero della Difesa tedesco con Airbus.

I primi cinque esemplari destinati alla Spagna saranno installati a bordo di altrettanti Eurofighter Tranche 3A in servizio con l’Ejército del Aire y del Espacio e, successivamente, sui 45 esemplari complessivi di nuova produzione appartenenti alla Tranche 4 previsti dai programmi Halcon 1 ed Halcon 2 per la sostituzione di parte degli EF-18 Hornet.

Ulteriori aggiornamenti software trasformeranno il radar Mk1 in un radar multiruolo completo, che includerà compiti di guerra elettronica e aria-terra, riducendo il carico di lavoro dei piloti, migliorando al contempo le prestazioni del sistema, nonché la capacità di calcolo e la capacità di elaborazione dati.

Fonte e foto credit @HENSOLDT

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