Recentemente, si è registrato un evento epocaper la Guardia Costiera degli Stati Uniti.
Infatti, la USCG ha ufficialmente accolto la sua prima nave rompighiaccio polare in più di 25 anni.
Trattasi della Aiviq, recentemente acquisita, una nave commerciale che sarà ribattezzata CGC Storis in onore di un leggendario cutter rompighiaccio che operò nel corso del Secondo Conflitto Mondiale nella cd. “battaglia dei convogli” contro i sottomarini del Terzo Reich che imperversano nelle acque atlantiche e del Oceano Artico a caccia dei mercantili alleati che trasportavano rifornimenti per il Regno Unito e per l’Unione Sovietica.
Per la cronaca, il cutter Storis uscì di linea solo nel 2007, dopo ben 59 dalla sua realizzazione, a testimonianza dell’eccellente costruzione e straordinaria qualità della nave.
Prima di entrare in servizio la Aiviq ora Storis, costruita nel 2012, ha subito modifiche tra cui la inconfondibile verniciatura dello scafo in colore rosso e l’etichettatura della nave come WAGB-21.
La nave sarà stanziata permanentemente a Juneau in Alaska, dopo che i lavori dell’infrastruttura costiera destinata ad accoglierla saranno terminati.
Il nuovo cutter, classe polare 3 con equipaggio di circa 60 uomini, permetterà alla Guardia Costiera di operare nell’Artico ed affermare nonché proteggere la sovranità e gli interessi degli Stati Uniti nella regione.
L’acquisto dello Storis per 125 milioni di dollari è stato deliberato per far fronte alle mutate esigenze, con una forte presenza russa e cinese nel Oceano Artico, a fronte di due sole navi rompighiaccio nelle fila della USCG, di cui una, il Polar Star che si avvicina ai cinquant’anni.
Per far fronte a questa situazione sono state assegnate risorse per la costruzione dei Polar Security Cutters (PSC) che permetteranno.alla USCG di rinnovare completamente la linea e di rispondere alle esigenze sempre più complesse nella regione artica.
A tal fine la Guardia Costiera degli Stati Uniti ha indicato un requisito di otto o nove rompighiaccio polari per soddisfare i suoi requisiti operativi.
ln questo quadro il costruttore Bollinger Mississippi Shipbuilding ha avviato l’allestimento dei moduli iniziali che saranno incorporati nel primo PSC, il CGC Polar Sentinel, la cui consegna alla USCG è prevista peraltro non prima del 2030.
Fonte e foto credit @US Coast Guard