Negli Stati Uniti il Naval Sea Systems Command di Washington, DC, ha assegnato a Textron Systems Corp., New Orleans, Louisiana, un addendum del valore di poco meno di 395 milioni di dollari ad un contratto di appalto precedentemente assegnato relativo i Landing Craft, Air Cushion (LCAC) di nuova generazione.
La modifica contrattuale permetterà la costruzione di nove imbarcazioni Ship to Shore Connector Landing Craft Air Cushion classe 100.
I lavori della commessa saranno eseguiti a New Orleans, Louisiana (96%), ad Hunt Valley, Maryland (3%) ed in altre località (1%) e si prevede che saranno completati entro settembre 2030.
Il nuovo Connettore Classe 100 prende il posto del precedente Landing Craft, Air Cushion (LCAC) che è impiegato dalla US Navy e dal USMC per sbarcare truppe, veicoli ed attrezzature a terra.
I LCAC di nuova generazione sono costruiti con configurazioni, dimensioni e spazi simili ai precedenti LCAC che sostituiscono, garantendo che il nuovo tipo di veicolo a cuscino d’aria sia pienamente compatibile con le navi anfibie esistenti dotate dei bacini allagabili senza apportare stravolgimenti tecnici ed operativi alla US Navy ed al USMC.
Infatti, i LCAC di nuova generazione sono in grado di trasportare ad alta velocità un carico utile compreso tra le 60 e le 74 tonnellate, costituito principalmente da sistemi d’arma, attrezzature, veicoli e marines attraverso un’ampia gamma di condizioni, inclusa la spiaggia.
Questi connettori sono in grado di navigare a 35 nodi di velocità con mare forza 3, sono spinti da quattro turbine a gas Rolls-Royce MT7 ed hanno un equipaggio di quattro uomini ( pilota, copilota, direttore di carico ed ingegnere di coperta).
Gli SSC possono trasportare fino ad un massimo di 145 marines con i loro equipaggiamenti al riparo nel apposito modulo.
Il programma prevede la realizzazione di 72 Ship-to-Shore Connector (SSC) che consentiranno alla US Navy ed al USMC di eseguire un ampio spettro di operazioni, dall’assistenza umanitaria alla risposta ai disastri, fino alle missioni d’assalto anfibio multidimensionali.
La struttura dello SSC è costruita in alluminio resistente alla corrosione marina; questo aumenta la disponibilità ed il ciclo di vita, previsto in trent’anni, e riduce i costi di gestione e manutenzione del mezzo.
Fonte US Department of Defense (US DoD)
Foto credit @Naval Sea Systems Command