Kongsberg Maritime ha comunicato di essersi aggiudicata un contratto dalla Royal Canadian Navy (RCN) per la fornitura di eliche a passo fisso (FBP) destinate ai River Class Destroyer (RCD).
Il contratto prevede la fornitura delle eliche per il primo lotto di tre navi (due per ciascuna), le cui consegne inizieranno nel 2028; il programma complessivo canadese prevede la realizzazione di 15 navi, con consegne entro il 2040.
I River Class Destroyer (RCD) sono una variante della fregata antisommergibile Type 26 o classe City in costruzione in otto esemplari nel Regno Unito per la Royal Navy da parte di BAE Systems.
Nelle fila della RCN gli RCD sono destinati a sostituire le dodici fregate classe Halifax ed i tre DDG classe Iroquois peraltro radiati da tempo.
Caratteristiche dei DDGH classe River
Ogni DDGH classe River sarà dotato di turbina a gas MT30 per la propulsione primaria, Mission Bay Handling System ed i generatori diesel MTU Serie 4000, tutti prodotti da Rolls Royce.
Le navi raggiungeranno una velocità massima di circa 27 nodi ed avranno un’autonomia di 7.000 miglia nautiche grazie alla turbina a gas Rolls Royce MT30 ed a due motori elettrici General Electric (architettura CODLOG o COmbined Diesel eLectric Or Gas), unitamente a quattro generatori diesel MTU.
I DDGH classe River avranno un dislocamento a vuoto di 8.000 tonnellate, lunghezza di 151,4 metri, larghezza di 20,75 metri, pescaggio operativo 8 metri ed avranno la capacità di ospitare fino a 210 uomini di equipaggio.
E’ prevista una baia multifunzione riconfigurabile a seconda della missione, in grado di ospitare imbarcazioni (oltre quella da 9 metri per salvataggio ed i due RHIB Multi Role da 9-12 metri in dotazione), container e veicoli.
Armamento e sensori di bordo
L’armamento sarà costituito da un sistema missilistico a lancio verticale Mk 41 VLS a 24 celle per missili superficie-aria Standard SM-2 ed ESSM, nonché teoricamente per missili da crociera per attacchi a lungo raggio di precisione Tomahawk.
A bordo saranno installati due lanciatori quadrupli per Naval Strike Missiles, un lanciatore RIM-116 RAM per la difesa di punto, un cannone Leonardo 127/64 mm LW per impiego di munizioni Vulcano, due impianti stabilizzati RapidFire da 40 mm e due lanciasiluri binati per siluri Mk 54 impiegabili anche dal CH-148 Cyclone.
Il sensore principale sarà un radar 3DMFR SPY-7 allo stato solido AESA a 4 facce fisse di Lockheed Martin e vi saranno radar di navigazione in banda S ed X, oltre la suite di sorveglianza elettro-ottica ed infrarossi (EO/IR) ed un sistema di guerra elettronica Nulka per la protezione dai missili antinave.
Il sistema di comando e gestione del combattimento sarà del tipo Aegis fornito da Lockheed Martin che sarà integrato con l’USN Cooperative Engagement Capability-Sensor Netting, con un sistema di difesa cyber, con un sistema di navigazione e con il sistema di comunicazioni interne ed esterne protette.
La classe River sarà dotata di apparati della Ultra Electronics tra cui il sonar montato a prua S2150, sonar attivi e passivi a bassa frequenza trainati, sistema contromisure siluri Sea Sentor S2170, oltre ponte di volo ed hangar dimensionati per le operazioni di un elicottero del tipo CH-148 Cyclone, più spazio aggiuntivo per imbarcare anche Remotely Piloted Systems.
Fonte Kongsberg Maritime
Immagine credit @BAE Systems-Irving Shipbuilding Inc.