Seaspan Shipyards (Seaspan) ha annunciato di aver sottoscritto accordi con Bollinger Shipyards (Bollinger) e Rauma Marine Constructions Oy (Rauma) per la fornitura del suo collaudato design Multi-Purpose Icebreaker (MPI) e dei relativi pacchetti di supply chain per consentire la rapida costruzione e consegna di un massimo di sei navi per il programma Arctic Security Cutter (ASC) della Guardia Costiera statunitense (USCG).
In base agli accordi annunciati dalla USCG, Rauma costruirà fino a due navi in Finlandia, con consegna prevista per il 2028, mentre Bollinger curerà la costruzione degli altri quattro cutter negli Stati Uniti; la prima nave costruita negli Stati Uniti è prevista per il 2029.
Il progetto MPI e la National Shipbuilding Strategy canadese
Il progetto MPI di Seaspan, sviluppato in collaborazione con la finlandese Aker Arctic Technology Inc. (Aker) e nell’ambito della National Shipbuilding Strategy (NSS) canadese, è pronto per la produzione, consentendo l’avvio immediato della costruzione del programma ASC.
Originariamente progettate per le operazioni multi-missione a lungo raggio della Guardia Costiera canadese (CCG) in condizioni artiche estreme, le navi rompighiaccio Polar Class 4 rappresentano un’eccellente soluzione per la gamma dinamica delle missioni della Guardia Costiera statunitense.
La progettazione e l’ingegneria dell’MPI sono state completate quasi interamente in Canada. Seaspan ha già selezionato molti dei fornitori di sistemi e attrezzature del programma nell’ambito di tale processo.
L’utilizzo di questo progetto consolidato e di una catena di fornitura esistente, che include numerose aziende canadesi, consente al programma ASC di procedere rapidamente e rispettare i tempi di consegna previsti per la USCG.
Per John McCarthy, CEO di Seaspan Shipyards l’interoperabilità derivante da una progettazione e da una catena di fornitura comuni tra le flotte delle Guardie costiere canadese ed americana creerà innumerevoli opportunità di collaborazione per tutta la vita operativa delle navi, in linea con gli obiettivi più ampi delineati nel quadro trilaterale del Patto ICE e genererà significativi risparmi sui costi del ciclo di vita per entrambi i Paesi.
L’ASC nella strategia nazionale statunitense
Con la capacità di rompere fino a 1,2 metri di ghiaccio di spessore, percorrere 12.000 miglia nautiche e operare per oltre 60 giorni senza rientrare alla base, l’ASC è progettato appositamente per supportare le mutevoli esigenze di missione della Guardia Costiera statunitense nelle condizioni più difficili ed estreme delle acque artiche.
La flotta ASC consentirà l’accesso alle regioni polari tutto l’anno per esigenze di difesa nazionale, affermare la sovranità marittima, supportare la ricerca scientifica e le operazioni di ricerca e soccorso. Con questa nuova classe di navi, gli Stati Uniti compiono un importante passo avanti nell’affermazione della loro leadership nell’Artico, un’area del mondo inospitale e poco esplorata, sempre più al centro di pretese e tensioni internazionali a causa delle immense risorse di ogni genere ivi presenti.
Seaspan è leader mondiale nella progettazione e costruzione di navi rompighiaccio. L’attuale portafoglio ordini dell’azienda include il più ampio portafoglio di navi rompighiaccio al mondo nell’ambito dell’NSS, tra cui una rompighiaccio polare pesante PC2 e fino a 16 rompighiaccio multiuso.
Il progetto MPI è stato completato quasi interamente in Canada dal team di progettazione di rompighiaccio di livello mondiale di Seaspan che ha già consegnato quattro di queste navi rompighiaccio per il Canada nell’ambito dell’NSS.
La consegna più recente di Seaspan è stata la nave da ricerca oceanografica offshore della CCG eseguita nel 2025.
Fonte ed immagine credit @Seaspan Shipyards