C-27J Spartan – Ares Osservatorio Difesa

La Grecia ammoderna i C-27J Spartan

Aurelio Giansiracusa — Wed, 18 Mar 2026 07:00:00 +0000

La Commissione Difesa del Parlamento Greco ha autorizzato il programma di ammodernamento e di supporto tecnico della linea C-27J Spartan in servizio con la Hellenic Air Force; ora il programma passa alla votazione finale dell’aula.

Il programma è importante perché la linea C-27J Spartan in pratica assicura i servizi di trasporto e MEDEVAC stante i problemi che hanno tenuto a terra e tengono a terra buona parte dei velivoli C-130 Hercules della HAF.

L’iniziativa rientra nell’ambito della cd. “Agenda 2030”, le linee di indirizzo programmatiche per l’ammodermamento ed il potenziamento delle FF.AA. greche delineate e perseguite dal Governo di Atene.

Per ammodernare e supportare la linea C-27J Spartan formata da 8 velivoli, la Difesa greca stanzierà oltre 240 milioni di euro, una cifra importante.

Nel marzo del 2024, la Grecia è diventata il sesto membro della C-27J Spartan Cooperation, un’iniziativa guidata dall’Agenzia Europea per la Difesa (EDA) che permette alla HAF di condividere risorse logistiche, addestramento e dati operativi con altri utilizzatori come Italia, Bulgaria, Lituania, Romania e Slovenia per migliorare la disponibilità della flotta.

La situazione degli Spartan greci, prima dell’avvenuta sottoscrizione di un nuovo contratto per la fornitura di parti di ricambio con Leonardo, non era rosea con un tasso di operatività ridotto.

I miglioramenti della versione Next Generation del C-27J Spartan

I velivoli greci dovrebbero beneficiare dei migliormenti apportati da Leonardo alla Next Generation dello Spartan ed in particolare l’adozione di nuova avionica che prevede l’installazione di un cockpit digitale con 5 display a colori, nuovi sistemi di comunicazione satellitare (SATCOM) e radar per missioni tattiche; anche il sistema di identificazione amico/nemico o IFF sarà sottoposto ad ammodernamento installando la versione Mode 5, così come dovrebbe trovare spazio il sistema ADS-B che permette ad un velivolo militare di volare in spazi aerei riservati al traffico civile controllato.

Anche il sistema di autoprotezione sarà aggiornato con nuovi sensori o ammodernamento di quelli esistenti per essere in grado di rilevare e ingannare minacce IR, laser e radar di nuovo tipo.

Un’ulteriore miglioria che potrebbe essere applicata riguarda l’adozione delle winglets che permettono di migliorare le prestazioni in decollo e l’efficienza nel consumo di carburante e che sono tipiche del C-27J Next Generation.

I velivoli così aggiornati otterranno un’estensione della loro vita operativa e saranno resi conforme agli standard internazionali.

Foto credit @Hellenic Air Force

Entra nel vivo la partnership tra Leonardo ed Avioane Craiova

Aurelio Giansiracusa — Fri, 27 Feb 2026 10:00:00 +0000

Leonardo S.p.A, ha comunicato di aver rafforzato la sua partnership con Avioane Craiova S.A., una società di proprietà del Ministero rumeno dell’Economia, della Digitalizzazione, dell’Imprenditorialità e del Turismo.

Tale intesa è tesa a rafforzare un’alleanza industriale a lungo termine a supporto delle priorità di difesa della Romania.

A seguito dell’Accordo di Cooperazione Tecnologica e Industriale sottoscritto in occasione del Paris Air Show 2025 a Le Bourget, la roadmap congiunta delle due società entra ora nella fase di piena esecuzione.

Infatti, Avioane Craiova ha ottenuto la qualifica ufficiale di fornitore approvato Leonardo, un traguardo fondamentale che conferma le sue capacità industriali e la conformità agli standard qualitativi del Gruppo industriale italiano.

L’intesa prevede la localizzazione in Romania di attività di assemblaggio, produzione di sub-sistemi, manutenzione e logistica, attività di riparazione ed addestramento del personale, favorendo così la crescita del comparto industriale della difesa del Paese.

La partnership supporta la modernizzazione della flotta di C-27J Spartan in servizio dal 2010 in sette esemplari con la Forța Aeriană Română ed apre la strada a una collaborazione più approfondita tra le due società, che include lo sviluppo di una soluzione completa per l’addestramento dei piloti basata sul Sistema di Addestramento Integrato (ITS) M-345 e M-346.

Sistema di Addestramento Integrato M-345 e M-346

Quest’ultima iniziativa è finalizzata alla pianificata integrazione dei caccia bombardieri Lockheed Martin F-35A Lightning II come prossime piattaforme principali da combattimento della Forța Aeriană Română, velivoli di quinta generazione che richiedono adeguata formazione dei piloti per il loro impiego; qui, si inserisce l’offerta di Leonardo con il suo Sistema di Addestramento Integrato su M-345 per la fase iniziale e l’M-346 per la fase avanzata, sistema che ha un’importante completamento con i simulatori di ultima generazione che permettono di ricreare con fedeltà assoluta le situazioni in cui si possono trovare i piloti, anche quelle più estreme, in totale sicurezza, abbattendo i costi di ore di volo.

Il velivolo M-346 non ha necessità di particolari presentazioni essendo uno dei velivoli d’addestramento avanzato più apprezzati al mondo, adottato dall’IFTS, che ha dato vita anche alla versione da combattimento che sta ottenendo importanti succesi di vendita.

L’M-345 è il nuovo velivolo da addestramento basico che Leonardo sta producendo per conto dell’Aeronautica Militare in sostituzione degli MB-339A giunti ormai a fine vita operativa.

Fonte e foto credit @Leonardo Aeronautics

Un ulteriore coppia di C-27J Spartan NG per la Fuerza Aérea del Perú

Aurelio Giansiracusa — Sun, 22 Feb 2026 10:00:00 +0000

Il Perù ha avviato le procedure per acquistare un’ulteriore coppia di velivoli da trasporto tattico C-27J Spartan Next Generation prodotti da Leonardo.

A tal fine, il Ministero della Difesa peruviano per provvedere all’acquisto della terza coppia di C-27 Spartan NG, assegnerà uno stanziamento di 240 milioni di soles, pari a circa 61 milioni di euro, per acquistare il primo aereo.

Il programma peruviano prevede l’acqusito del primo C-27J Spartan NG nel corso di quest’anno ed il secondo velivolo nel 2027.

Con l’arrivo dei due nuovi velivoli, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) avrà in linea sei C-27J Spartan in forza al Grupo Aéreo No. 8 di Lima.

La FAP opera con i C-27J Spartan a partire dal 2013; i velivoli sono impiegati per il trasporto di truppe e materiali, evacuazione medica (MEDEVAC), trasporto di civili nelle aree disagiate del Paese, oltre a supportare la Protezione Civile in caso di disastri.

Il C27J è in grado di atterrare su varie superfici e può volare in condizioni meteorologiche proibitive, come quelle tipiche delle Ande.

Lo Spartan è dotato di un’unità di potenza ausiliaria (APU) e può operare da piste strette, corte e non preparate. Grazie al carrello di atterraggio, di cui è possibile regolare l’altezza, le operazioni di carico e scarico dalla rampa posteriore sono facilitate.

Caratteristiche del C-27J NG

Il velivolo caricare più di 11 tonnellate di materiale ed ha un’autonomia di circa 6.000 km a 500 km/h: inoltre, può essere impiegato nella lotta antincendio con le apposite dotazioni.

Il C-27J Next Generation è dotato di una nuova avionica digitale per operare nello spazio aereo civile senza limitazioni e migliorare l’interoperabilità nei vari scenari tattici.

Le nuove estremità alari munite di “winglet”, inoltre, contribuiscono a migliorare le prestazioni di salita e ad aumentare il peso massimo al decollo (MTOW) di ulteriori 1.000 kg, fino ad un totale di 32.500 kg.

Per Leonardo si tratterebbe di un’ulteriore affermazione per questo velivolo dopo aver ottenuto la commessa saudita per quattro C-27J Spartan NG configurati in versione MPA/ASW; l’Arabia Saudita ne rappresenta il cliente di lancio e permette alla società di completarne lo sviluppo.

Foto credit @ Fuerza Aérea de Perú (FAP)

La Lituania posticipa il previsto acquisto dei C-390 Millenium ed ammoderna i C-27J Spartan

Aurelio Giansiracusa — Sat, 31 Jan 2026 08:00:00 +0000

In Lituania il Consiglio di Difesa dello Stato ha adottato la decisione di rinviare l’acquisizione di nuovi velivoli da trasporto per le Forze Armate lituane.

Al fine di soddisfare più efficacemente le esigenze di difesa nazionale, principalmente incentrate sul rafforzamento della difesa aerea, lo sviluppo della potenza di fuoco e delle capacità di manovra che richiedono risorse, l’acquisizione di nuovi velivoli C-390 Millenium prodotti da Embraer è stata posticipata al periodo successivo al 2030.

Peraltro, il Consiglio di Difesa dello Stato ha deciso di dare priorità alla modernizzazione del velivolo da trasporto C-27J Spartan attualmente in uso da parte dell’Aeronautica Militare di Vilnius.

La decisione di posticipare l’acquisto successivamente al 2030 ha comportato il ritiro della Lituania dal programma di acquisizione del velivolo da trasporto Embraer C-390 guidato dai Paesi Bassi.

La modernizzazione degli attuali C-27J Spartan in dotazione ed altre forme di cooperazione con la NATO consentiranno di soddisfare le necessarie esigenze di trasporto militare lituano durante il periodo di transizione in attesa dell’entrata in servizio dei nuovi C-390 Millenium.

Attualmente, l’Aeronautica Militare Lituana gestisce tre C-27J Spartan costruiti da Leonardo impiegati per il trasporto di truppe e merci, voli di addestramento, evacuazioni mediche, trasporto di persone importanti ed altri compiti speciali.

La Lituania partecipa inoltre al Programma di trasporto aereo strategico della NATO, che fornisce capacità di trasporto merci di livello strategico a lungo raggio.

Fonte e foto credit @Ministero della Difesa Nazionale Lituana

Contratto pluriennale di supporto logistico assegnato a Leonardo per i C-27J Spartan della Aeronautica Militare

Redazione Ares Difesa — Fri, 05 Dec 2025 09:00:00 +0000

Leonardo e la Direzione Nazionale degli Armamenti hanno firmato un contratto pluriennale, relativo al Supporto Logistico per la flotta di velivoli da trasporto tattico C-27J “Spartan” dell’Aeronautica Militare e per il simulatore di tipo Full Motion (Full Mission Simulator) dell’International
Training Center (ITC) della base aeree di Pisa, sede della 46a Brigata Aerea.

Il contratto si svilupperà dal 2026 al 2028 secondo un modello “Performance Based”, consentendo di mantenere elevati livelli di efficienza per la flotta di 12 velivoli della Forza Armata operanti sulle basi di Pisa e Pratica di Mare (Roma).

Per lo stesso periodo di tempo, Leonardo fornirà servizi di gestione tecnico- amministrativa delle operazioni all’International Training Center dell’Aeronautica Militare di Pisa e, soprattutto, servizi di supporto tecnico e manutentivo al simulatore dell’ITC di Pisa.

Caratteristiche peculiari del C-27J Spartan

Il C-27J “Spartan” di Leonardo è l’aereo da trasporto tattico, multi-missione, più efficace e versatile della sua classe disponibile oggi sul mercato. Dotato di 2 potenti turboelica, offre prestazioni straordinarie,
estrema flessibilità operativa ed economicità d’uso.

La sua capacità di operare da piste non pavimentate, in condizioni ambientali estreme, non può essere eguagliata da nessun altro aereo da trasporto della sua categoria.

Queste eccezionali caratteristiche sono ancora più esaltate nella versione potenziata C-27J Spartan Next Generation, che introduce nuovi equipaggiamenti e soluzioni aerodinamiche.

Grazie alla sua eccezionale robustezza strutturale e alla ridondanza dei sistemi, lo “Spartan” offre qualità uniche in termini di affidabilità, resilienza e manovrabilità dimostrate dalle più di 275.000 ore di volo
completate.

Ampia capacità multimissione del C-27J Spartan

Ordinato e impiegato da alcune tra le più importanti forze aeree di tutto il mondo, il C-27J è ampiamente collaudato nei contesti operativi più sfidanti e dimostra ogni giorno di poter portare a termine efficacemente un’ampia gamma di missioni.

Fra i compiti tipici del C-27J, oltre alle operazioni di trasporto e aviolancio per fornire supporto alle truppe vicino alla linea del fronte (“ultimo miglio tattico”), si annoverano anche missioni di soccorso in caso di calamità e di antincendio boschivo.

La cabina del C-27J può essere rapidamente riconvertita in 11 configurazioni principali, ciascuna studiata per svolgere un tipo specifico di missione.

Le 5 configurazioni base (Trasporto cargo, Trasporto truppe, Evacuazione medica, Aviolancio cargo, Aviolancio paracadutisti) sono realizzate tramite kit standard e ciascuna di esse può essere allestita in meno di 30 minuti.

Le 6 configurazioni opzionali richiedono moduli o apparati disponibili su richiesta del cliente e sono: Trasporto VIP, Trasporto Passeggeri, Special MEDEVAC, Biocontenimento, Antincendio base e Antincendio avanzato.

Fonte e foto credit @Leonardo Press Office

Il C-27J Spartan al centro dell’impegno ADF per la sicurezza marittima nel Pacifico

Giacomo Cavanna — Wed, 27 Aug 2025 11:00:00 +0000

L’Australian Defence Force (ADF) ha rinnovato il proprio sostegno alle missioni di sorveglianza nel Pacifico nell’ambito dell’Operation Solania, contribuendo a proteggere le risorse marine della regione e a contrastare le attività di pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (IUU).

La più recente iterazione, svolta sotto il coordinamento della Pacific Islands Forum Fisheries Agency (FFA), ha visto l’impiego determinante di un C-27J Spartan della Royal Australian Air Force (RAAF), con equipaggio del No. 35 Squadron, rischierato nelle Isole Salomone per missioni di pattugliamento aereo.

A Royal Australian Air Force C-27J Spartan aircraft prepares to take-off in Tonga as part of Operation Solania 25-2.

L’aereo da trasporto tattico italiano, prodotto da Leonardo e operato dalla RAAF in dieci esemplari, ha dimostrato una spiccata versatilità come piattaforma di sorveglianza marittima. Durante le missioni nel Pacifico, il C-27J ha percorso oltre 22.400 chilometri all’interno della Zona Economica Esclusiva (EEZ) delle Isole Salomone, individuando 65 imbarcazioni di interesse e documentando attività sospette in mare.

Il comandante del distaccamento e pilota del velivolo, Squadron Leader James Champness, ha sottolineato che i dati raccolti e trasmessi all’FFA hanno fornito informazioni cruciali per l’identificazione di minacce alle risorse marine locali. “Il 35 Squadron continua a garantire una capacità che contribuisce in maniera determinante alla sicurezza del Pacifico” ha affermato.

Cooperazione multilaterale

A C-27J Spartan aircraft at Fua`amotu Domestic Airport in Tonga during Operation Solania 25-2.

L’operazione rientra nell’Operation Island Chief, una delle quattro missioni multinazionali annuali organizzate dall’FFA e sostenute dal Pacific Maritime Security Program del Dipartimento della Difesa australiano. Il Viceammiraglio Justin Jones, Capo delle Operazioni Congiunte, ha ricordato che quest’anno le attività ADF hanno coinvolto quattro nazioni insulari del Pacifico – Isole Marshall, Tonga, Fiji e Isole Salomone – a testimonianza dell’impegno costante dell’Australia nel rafforzare la sicurezza e la resilienza regionale.

Secondo Jones, il contributo della ADF e del C-27J Spartan non si limita alla sorveglianza, ma sostiene direttamente la sovranità territoriale e lo sviluppo economico sostenibile dei partner regionali, contrastando i rischi legati alla criminalità transnazionale e allo sfruttamento illecito delle risorse naturali.

Il C-27 in Australia

Royal Australian Air Force pilots Flight Lieutenant Katherine Mitchell and Flying Officer Ashlee Staneke in the cockpit of a C-27J Spartan in support of Operation Solania 25-2.

Tradizionalmente impiegato per trasporto tattico e supporto logistico, il C-27J Spartan si conferma un asset strategico anche nel ruolo di sorveglianza marittima, grazie alla capacità di operare su piste corte e non preparate, alla lunga autonomia e alla possibilità di integrare sensori e sistemi di missione. La sua flessibilità consente alla RAAF di ampliare le opzioni operative in scenari complessi come quello del Pacifico, dove vastità geografica e risorse limitate rendono essenziale un mezzo capace di coniugare mobilità e capacità ISR.

Il successo dell’ultima iterazione di Operation Solania ribadisce il ruolo centrale del C-27J Spartan nell’approccio australiano alla sicurezza marittima nel Pacifico.

Accordo di cooperazione tra Leonardo e la romena Avioane Craiova per i velivoli da trasporto C-27J ed i sistemi di addestramento M-346 e M-345

Redazione Ares Difesa — Wed, 18 Jun 2025 14:00:00 +0000

Al Salone dell’Aeronautica e dello Spazio di Parigi, Leonardo e Avioane Craiova hanno annunciato la firma di un “Accordo di Cooperazione Tecnologica e Industriale”, che segna un significativo passo avanti nel rafforzamento della collaborazione industriale tra le due aziende.

L’accordo copre diverse aree di potenziale cooperazione, con particolare attenzione al C-27J Spartan di Leonardo e ai Sistemi di Addestramento Integrati (ITS) per gli M-345 e M-346, tra cui la localizzazione in Romania di attività relative al programma di aggiornamento avionico del C-27J, alla manutenzione e alla logistica, alle riparazioni e all’addestramento del personale.

Avioane Craiova intende essere profondamente coinvolta nell’attuale programma di ammodernamento avionico della flotta di sette C-27J Spartan, operata con successo dall’Aeronautica Militare rumena dal 2010. Questo importante programma di modernizzazione, che comprende l’integrazione di nuovi sistemi all’avanguardia e attività di addestramento, garantirebbe un significativo ritorno industriale, aprendo la strada anche a futuri programmi industriali, volti a costruire progressivamente un affidabile polo industriale regionale per il C-27J ad Avioane Craiova.

L’accordo tra Leonardo e Avioane Craiova aprirebbe inoltre ulteriori prospettive, volte a elaborare congiuntamente una proposta complessa, consentendo così all’Aeronautica Militare rumena di integrare un nuovo paradigma per l’addestramento dei piloti, basato sul Sistema di Addestramento Integrato M-345 e M-346.

Questo approccio faciliterebbe la creazione di nuove capacità locali di manutenzione, sottoassemblaggio, logistica e supporto, contribuendo alla sostenibilità a lungo termine della flotta dell’Aeronautica Militare rumena. Ciò favorirebbe inoltre la crescita della base industriale della difesa rumena, aprendo nuove opportunità di cooperazione tecnologica, sviluppo delle competenze e occupazione di alto valore in Romania.

Poiché l’Aeronautica Militare rumena sta pianificando l’entrata in servizio dei caccia F-35 di quinta generazione, che integreranno la crescente flotta di F-16, il Sistema di Addestramento Integrato, basato sull’M-345 e sull’M-346, rappresenta una soluzione collaudata per questo compito. Facilita la transizione allo stato operativo richiesto dalle minacce sempre più complesse, garantendo l’efficacia e la prontezza di cui un operatore NATO, come l’Aeronautica Militare rumena, ha bisogno.

Fonte e foto credit @Leonardo Press Office

ARAMCO acquista due C-27J antincendio e multi missione

Redazione Ares Difesa — Tue, 17 Jun 2025 13:00:00 +0000

La presenza globale del velivolo da trasporto tattico multiruolo C-27J di Leonardo, con oltre 270.000 ore di volo in tutto il mondo, è destinata a crescere con l’aggiunta di un nuovo operatore leader che ha scelto e utilizza il velivolo per soddisfare i propri severi requisiti. Leonardo fornirà due velivoli C-27J multiruolo e antincendio ad Aramco per il trasporto merci, la lotta antincendio, la risposta alle fuoriuscite di petrolio e le operazioni di evacuazione medica nel Regno dell’Arabia Saudita.

Mukamalah Aviation Company, una consociata interamente controllata da Aramco, che opera con il marchio “Aloula Aviation”, opererà i C-27J e fungerà anche da centro di assistenza per il modello. Le consegne sono previste a partire dal 2027. Aloula Aviation è il ventesimo operatore di C-27J e Leonardo registra un ordine di 95 velivoli.

Quest’ultimo traguardo segna il primo ordine da parte di un operatore civile per il C-27J in configurazione multi-missione e antincendio, dopo il successo iniziale in altri mercati e l’ingresso di questo modello in Medio Oriente. Ciò fornisce un’ulteriore dimostrazione della versatilità della piattaforma, che combina in modo unico il trasporto merci, le capacità antincendio e di risposta ai disastri con un elevato livello di personalizzazione.

Il programma beneficia dei continui investimenti nell’espansione delle capacità e delle tecnologie del C-27J in termini di avionica e prestazioni più recenti, nonché di soluzioni personalizzate per il compito, consentendo al modello di soddisfare i rigorosi requisiti emergenti degli utenti principali.

La partnership di lunga data tra Leonardo e Aramco nel segmento elicotteristico a supporto del settore energetico e delle attività di soccorso in Arabia Saudita sarà poi estesa al settore degli elicotteri ad ala fissa. Si prevede che ciò rafforzerà ulteriormente il ruolo del C-27J in Medio Oriente e Africa.

Modular Airborne Fire Fighting System II

Con il C-27J Next Generation Fire Fighter, Leonardo offre una soluzione innovativa e tecnologicamente avanzata per la lotta antincendio e la risposta ai disastri, fornendo un velivolo turboelica in grado di interagire con altri velivoli ad ala fissa e rotante.

Ciò che rende unico il C-27J è il MAFFS II (Modular Airborne Fire Fighting System) di seconda generazione, un modulo trasportabile “roll-on/roll-off” che può essere caricato e scaricato a seconda delle necessità in soli 90 minuti. Il modulo è costituito da un serbatoio da 7.500 litri che può essere riempito a terra con acqua e liquido ritardante in meno di 10 minuti. È inoltre dotato di un ugello di spruzzatura che fuoriesce dal portello sinistro della fusoliera.

C-27J Next Generation Fire Fighter

Il C-27J Next Generation Fire Fighter è un vero e proprio “ecosistema”, in linea e a supporto del piano di sostenibilità di Leonardo, scalabile e adattabile a diversi scopi. È uno strumento modulare in grado di ridurre i costi aumentando l’efficacia della lotta antincendio a livello globale e include capacità di risposta alle catastrofi.

Il C-27J Fire Fighter è in grado di operare efficacemente anche a bassa quota e in condizioni meteorologiche sfavorevoli. Agile, manovrabile e veloce, con una velocità massima di crociera di 325 nodi (602 km/h) e dotato di avionica digitale all’avanguardia, è in grado di effettuare decolli e atterraggi corti (STOL) su piste corte o semi-preparate in prossimità dei siti di intervento; può raggiungere rapidamente e operare in modo ottimale anche dove altri mezzi antincendio che viaggiano per via aerea o terrestre non possono operare, comprese località isolate e luoghi in cui l’acqua è scarsa o il mare è troppo agitato per velivoli di tipo “scooper”.

Ad una velocità media di 130 nodi (250 km/h), un getto d’acqua pressurizzato miscelato con liquido ignifugo può coprire un’ampia area di terreno con ogni lancio. La sua gittata può essere regolata, consentendo all’equipaggio di adattare il profilo della missione alle condizioni specifiche di ciascun incendio e all’orografia del terreno. Inoltre, la soluzione proposta non si limita alla lotta contro gli incendi, ma può essere utilizzata anche per la loro prevenzione.

Fonte e foto credit @Leonardo Press Office

L’Aeronautica Militare ha ricevuto il primo EC-27J JEDI2 nel 2024

Giacomo Cavanna — Mon, 17 Mar 2025 08:00:00 +0000

Il velivolo da trasporto tattico C-27J Spartan, prodotto dalla Divisione Velivoli di Leonardo, è da tempo apprezzato per la sua flessibilità in missioni di trasporto logistico di truppe e carichi, lancio paracadutisti e materiali e MEDEVAC dimostrandosi al vertice della sua categoria.

Nel 2024, questa piattaforma versatile ha compiuto un significativo passo avanti con la consegna della versione aggiornata EC-27J JEDI2 (Jamming ed Electronic Defense Instrumentation), sviluppata in risposta alle esigenze operative espresse dall’Aeronautica Militare Italiana nel 2020.

Il JEDI2 rappresenta un salto tecnologico nel campo della guerra elettronica, con capacità notevolmente superiori rispetto ai precedenti due velivoli JEDI già in servizio presso la 46ª Brigata Aerea di Pisa grazie alla nuova suite EW (Electronic Warfare).

Al centro delle innovazioni introdotte figurano antenne ad alta potenza e un sistema avanzato di gestione missione, in grado di disturbare comunicazioni avversarie, interferire con i sistemi radar e neutralizzare minacce esplosive sul terreno, inclusi gli ordigni esplosivi improvvisati (IED). Questa caratteristica risulta determinante per la protezione delle truppe durante operazioni terrestri, impedendo agli avversari di attivare a distanza esplosivi.

Il profilo operativo del JEDI2 comprende attività di guerra elettronica (EW), attraverso l’interferenza attiva e il disturbo delle comunicazioni avversarie e dei sistemi radar nemici; attività di intelligence sui segnali (SIGINT), con capacità di intercettazione, analisi e monitoraggio in tempo reale delle comunicazioni elettromagnetiche nemiche; e protezione delle forze amiche, neutralizzando le minacce elettroniche e incrementando significativamente la sopravvivenza in ambiente ostile e l’integrazione C2 in tempo reale, che permette una distribuzione immediata dei dati raccolti alle unità terrestri, asset aerei e centri operativi.

Nel corso del 2024, l’EC-27J JEDI è stato impiegato operativamente in scenari reali, come nel contesto dell’Operazione Prima Parthica. Durante queste missioni, il velivolo ha efficacemente interrotto le capacità elettroniche nemiche, fornendo protezione essenziale alle forze della coalizione e contribuendo significativamente alla lotta contro Daesh (ISIS). L’integrazione riuscita nelle strutture di comando e controllo internazionali ha dimostrato la completa interoperabilità del JEDI con le forze NATO e degli alleati, incrementando sensibilmente l’efficacia operativa complessiva.

Immagine di copertina: EC-27J – Aeronautica Militare

Supporto per i C-27J Spartan lituani

Aurelio Giansiracusa — Thu, 19 Dec 2024 11:00:00 +0000

Il Ministero della Difesa Nazionale lituano ha annunciato di aver firmato un contratto con Leonardo S.p.A. – Divisione Velivoli per il supporto logistico dei tre velivoli da trasporto C-27J Spartan in servizio con l’Aeronautica Militare di Vilnius.

Il contratto prevede servizi per la riparazione e la sostituzione di parti di ricambio, la calibrazione delle attrezzature di terra, l’aggiornamento dei sistemi e la formazione del personale per gli aerei.

Il contratto ha un valore di 20 milioni di euro per tre aerei e si estende per un periodo di tre anni, con l’opzione di estensione fino a nove anni.

Durante il periodo di validità del contratto, saranno disponibili 2,2 milioni di euro per l’acquisto di parti di ricambio, formazione del personale e servizi di manutenzione aggiuntivi.

Inoltre, altri 2,8 milioni di euro saranno impiegati per l’acquisto di ulteriori parti di ricambio al fine di abbattere i tempi di inattività degli aerei, in caso di guasto, e per rifornire il magazzino logistico.

L’obiettivo del contratto è garantire l’efficienza e la prontezza degli aerei da trasporto per le operazioni nazionali e NATO, migliorando logistica e tempi di manutenzione degli Spartan.

In Lituania i C-27J Spartan sono utilizzati per il trasporto di truppe, merci, missioni aeree, MEDEVAC e trasporto VIP.

Fonte e foto credit @Ministero della Difesa Nazionale lituana