Shield AI ha annunciato che il Ministero della Difesa dei Paesi Bassi ha acquistato otto sistemi di velivoli senza pilota V-BAT VB400 per migliorare le operazioni ISR (Intelligence, Sorveglianza e Ricognizione) della Reale Marina (Koninklijke Marine) e dei Fucilieri di Marina (Korps Mariniers).
L’acquisizione dei sistemi V-BAT rientra nel ambito di una modernizzazione più ampia delle Forze Armate olandesi, con l’obiettivo di utilizzare sistemi autonomi in ambienti contestati senza dipendenza dal GNSS.
La Koninklijke Marine ha selezionato questo sistema VTOL dopo i successi dimostrati dal V-BAT in Ucraina e durante l’esercitazione NATO REPMUS 2024.
Durante queste operazioni, il V-BAT infatti ha mostrato capacità di svolgere missioni di lunga durata ed a lungo raggio con indipendenza dal GNSS, confermando le sue prestazioni sul campo e confortando la decisione di acquisto da parte del Ministero della Difesa olandese.
Il V-BAT, un sistema aereo senza pilota a decollo e atterraggio verticale, è stato elogiato per la sua idoneità per missioni ad alto rischio che possono essere richieste alla Koninklijke Marine ed ai Korps Mariniers.
Con la capacità di operare in ambienti impegnativi senza GPS e comunicazioni affidabili, il V-BAT si distingue per la sua flessibilità e resilienza, dimostrando prestazioni eccellenti in diverse regioni del mondo, inclusa l’Ucraina e il Mar Nero, resistendo alle minacce avanzate della guerra elettronica.
I Paesi Bassi e altri Alleati hanno scelto il V-BAT per le sue prestazioni superiori e la sua capacità di adattarsi a missioni complesse, confermando il suo ruolo come sistema aereo innovativo ed affidabile.
Caratteristiche del V-BAT
Il V-BAT è progettato per trasportare una gamma di carichi utili intercambiabili, inclusi carichi utili elettro-ottici/infrarossi (EO/IR), radar ad apertura sintetica (SAR) e da guerra elettronica (EW), a seconda requisiti specifici della missione.
Per impieghi imbarcati l’UAS di Shield AI è facilitato perché non richiede catapulte per il lancio e particolari sistemi di aggancio-recupero, potendo decollare ed appontare verticalmente.
Il V-BAT ha un’apertura alare di 9,7 piedi, una lunghezza di 9 piedi, un peso di 125 libbre comprensivo di carburante e carico utile, un’autonomia di 10 ore con 30 libbre di carico e richiede un’area di atterraggio di 12 piedi x 12 piedi.
A seconda della configurazione dei carichi di missione, il velivolo ha una capacità di persistenza in volo massima di otto-dieci ore ed una tangenza operativa compresa tra i 10.000 ed i 20.000 piedi (3.000-6.000 metri).
Spinto da un motore elettrico il velivolo raggiunge una velocità massima di 90 nodi ed esegue la transizione dal hovering al volo orizzontale in meno di 15 secondi.
Fonte e foto credit @Shield AI