A400M Atlas – Ares Osservatorio Difesa

Altri sei A400M per la Spagna

Aurelio Giansiracusa — Thu, 19 Feb 2026 07:00:00 +0000

In Spagna si registrano novità in vista per la linea di velivolo da trasporto e rifornimento in volo A400M dell’Ejército del Aire y del Espacio.

Infatti, il Governo di Madrid ha cambiato i programmi e ha deciso di incrementare la linea di volo A400M acquistando ulteriori esemplari.

In origine il programma spagnolo prevedeva l’acquisto di 27 esemplari del velivolo A400M di Airbus Defence and Space, la cui linea di allestimento è sita nella città di Siviglia; l’ampio numero di aerei previsti era legato anche ad esigenze produttive della divisione spagnola di Airbus.

Successivamente, per motivi di costo e di revisione della spesa che portarono l’esecutivo spagnolo ad apportare forti tagli al bilancio della Difesa nel 2013, il programma spagnolo era sceso a 14 esemplari.

Per trovare un punto di accordo sui restanti 13 esemplari che Airbus Defence and Space voleva vendere alla Spagna per mantenere attiva la linea di produzione, il Governo di Madrid si era impegnato a trovare compratori all’Estero che avrebbero assorbito tali velivoli.

Peraltro, le trattative intavolate con possibili clienti non si sono materializzate in contratti di vendita e, nel frattempo, l’Ejército del Aire y del Espacio ha evidenziato criticità per una linea di velivoli troppo corta per rispondere alle esigenze nazionali e NATO che vede sempre più schierati all’Estero ed all’interno del territorio dell’Alleanza i suoi velivoli, oltre contingenti di truppe del Ejército de Tierra per lunghi periodi fuori dalle basi nazionali.

Pertanto, nel quadro dell’incremento della spesa deciso in ambito NATO a cui la Spagna si è adeguata pur limitatamente, il Governo di Madrid ha deciso di (ri)acquistare ulteriori 6 velivoli A400M; tale acquisto permetterà all’Ejército del Aire y del Espacio di gestire in modo migliore le esigenze di trasporto e di rifornimento in volo e, al contempo, ad Airbus Defence and Space di mantenere aperta la linea di produzione oltre il 2028, anno in cui ne era prevista la chiusura per mancanza di nuove commesse.

Foto credit @Airbus Defence and Space

InShield DIRCM di Indra per gli A400M spagnoli

Redazione Ares Difesa — Fri, 13 Feb 2026 13:00:00 +0000

Indra è stata selezionata dal Ministero della Difesa spagnolo per equipaggiare i velivoli da trasporto e rifornimento in volo Airbus 400M in dotazione all’Ejército del Aire y del Espacio con il sistema di protezione InShield.

InShield è una tecnologia DIRCM estremamente avanzata in grado di rilevare e di neutralizzare automaticamente l’attacco di uno o più missili, offrendo la protezione necessaria per le operazioni in zone di conflitto o fortemente contestate.

Airbus, presso la sua linea produttiva di A400M a Siviglia, è responsabile delle modifiche strutturali che rendono possibile integrare InShield con il velivolo.

La tecnologia DIRCM consiste in un sistema di contromisure ad infrarossi dirette in grado di reagire immediatamente ad un lancio o più lanci di missili; il sistema ne calcola la traiettoria e dirige un raggio laser verso il sistema di guida ad infrarossi del missile per deviarlo.

Caratterizzato da un’elevata precisione, dai rapidi tempi di reazione e dalla rapida elaborazione end-to-end, InShield può contrastare più attacchi simultanei, se necessario.

Avendo adottato un design modulare, il sistema di Indra è integrabile su vari tipi di piattaforme come A400M ed elicotteri CH-47 e NH-90.

Nel corso del suo sviluppo InShield è stato ampiamente sottoposto a prove anche dalle Forze Armate spagnole con test di fuoco eseguiti con proiettili reali che ne hanno comprovato le capacità di reazione e di contrasto.

Fonte e foto credit @Indra

Consegnato il 52° A400M alla Luftwaffe

Aurelio Giansiracusa — Mon, 09 Feb 2026 08:00:00 +0000

Airbus Defence and Space ha annunciato di aver consegnato alla Luftwaffe il 52° esemplare di velivolo da trasporto e rifornimento in volo A400M.

La Germania è ormai prossima completare il programma di consegne previste con il 53° ed ultimo esemplare ordinato.

La Luftwaffe disporrà così entro la fine del 2026 di una flotta composta da circa 6o velivoli da trasporto tattico e rifornimento in volo di cui 53 Airbus A400M, 3 C-130J-30 e 3 KC-130J di Lockheed Martin.

I sei C-130J-30/KC-130J sono schierati presso la base aerea 105 di Évreux Fauville, (BA) 105 nel nord della Francia, insieme alla coppia di C-130J-30 ed ai due KC-130J dell’Armée de l’Air et de l’Espace nell’ambito del Gruppo binazionale franco-tedesco da trasporto e rifornimento in volo.

Tutti gli A400M tedeschi sono di stanza presso il 62º Stormo da Trasporto Aereo (Lufttransportgeschwader 62) a Wunstorf in Bassa Sassonia.

La Luftwaffe impiega gli A400M per compiti di trasporto tattico a lungo raggio, rifornimento in volo (AAR) e missioni di evacuazione medica (MEDEVAC).

Parte della flotta di A400M riceverà entro il 2032 il sistema di autoprotezione DIRCM (Direct Infrared Counter Measures) di Elbit Systema per la difesa contro missili a ricerca di calore, rendendola idonea all’impiego anche in teatri operativi fortemente contestati.

Caratteristiche dell’A400M

L’A400M trasporta normalmente fino a 32 tonnellate di carico che diventano 37 in configurazione massima; Airbus sta lavorando per portare questo limite a 40 tonnellate, aumentando così anche il carico trasportabile in normale configurazione.

Il velivolo ha la capacità di essere rifornito in volo anche da altri A400M per cui, quando dotato di apposita sonda, ha autonomia praticamente illimitata a prescindere dal peso trasportato; ovviamente, oltre che ricevitore, con apposito kit è in grado di rifornire velivoli da combattimento, come gli Eurofighter o i Rafale, ed elicotteri dotati di sonda come gli H225M Caracal.

Per conto dell’Heer l’A400M, tra gli altri sistemi, è in grado di trasportare elicotteri da combattimento Tigre, peraltro in via di dismissione a favore del più piccolo H145M e veicoli blindati Boxer; è stata dimostrata anche la capacità di trasporto del velivolo di veicoli da combattimento della fanteria (IFV) Puma, peraltro, appositamente preparati.

Nel corso dello scorso anno gli A400M della Luftwaffe hanno coperto distanze immense per assicurare il supporto ed il rifornimento degli Eurofighter schierati per esercitazioni nell’Indo-Pacifico e, a seguire, in Nord America, per rientrare successivamente in Patria al termine dell’esigenze.

Infine, oltre tale sessantina di velivoli da trasporto e rifornimento in volo, la Luftwaffe rinnoverà a breve la linea di elicotteri da trasporto pesante, oggi basata su CH-53G giunti ormai a fine vita operativa, con sessanta Boeing CH-47F Block II dotati di sonda di rifornimento in volo, conferendo così alla Bundeswehr reali e concrete capacità di proiezione a lungo raggio.

Foto credit @Airbus Defence and Space e @Bundeswehr/Christian Timmig

Consegnato il 25° esemplare di A400M all’Armée de l’Air et de l’Espace

Aurelio Giansiracusa — Mon, 26 Jan 2026 09:00:00 +0000

Airbus Defence and Space ha annunciato di aver consegnato recentemente all’Armée et de l’Espace il 25° esemplare di velivolo da trasporto e rifornimento in volo A400M.

Il detto velivolo, completato l’allestimento e svolte le prove pre consegna in Spagna, è stato trasferito presso la base aerea BA123 di Orléans Bricy in Francia, sede della flotta francese di A400M.

Caratteristiche dell’A400M

L’A400M è in grado di trasportare carichi pesanti (fino ad un massimo 37 tonnellate) su distanze intercontinentali dai 4.500 km ai 6.400 km anche grazie alla capacità di ricevere carburante in volo.

Il velivolo dotato di quattro turboeliche TP400, è in grado di atterrare e decollare su piste corte e non preparate (sabbia, erba, terra) e trasportare fino a 116 soldati e lanciare da entrambi i portelli laterali fino a 90 paracadutisti, od equipaggiamento e materiali.

L’A400M è dotato di un sofisticato sistema di autoprotezione che difende il velivolo dalle minacce missilistiche a guda laser ed infrarossi.

In configurazione aviocisterna, l’A400M è in grado di rifornire velivoli da combattimento ad alte prestazioni come Eurofighter e Rafale, nonché elicotteri come gli H225M Caracal.

Recentemente, l’Armée de l’Air et de l’Espace ha testato l’A400M in ambiente artico con temperature attorno i – 45°; il velivolo ha pienamente risposto sia atterrando che decollando dalla pista innevata.

Il programma francese ed il futuro prossimo dell’A400M

La Francia ha un reqisito complessivo per cinquanta A400M; peraltro, al momento la Legge di Programmazione Militare 2024-2030 prevede un totale di almeno 35 A400M in servizio entro il 2030.

Lo Stato Maggiore delle Forze Armate francesi ha segnalato la necessità ed opportunità di aumentare il numero di Atlas ordinati, da due a tre esemplari in più entro il 2028, anno in cui potrebbe cessare la produzione.

Pertanto, il programma A400M in assenza di nuove commesse potrebbe vedere chiusa la linea di montaggio entro la fine del corrente decennio, ma Airbus Defence and Space sta lavorando per trovare nuovi clienti e potenziare le capacità del velivolo.

Tra queste nuove capacità, Airbus sta sviluppando lo jamming a lungo raggio, l’aumento del carico utile a 40 tonnellate, la configurabilità come “nave madre” per il rilascio ed il controllo di droni anche in sciami ed i compiti antincendio da svolgere con apposito kit ora certificato.

Fonte e foto credit @Airbus Defence and Space

La Polonia punta ad acquistare dieci A400M e quattro A330-800 MRTT Plus

Aurelio Giansiracusa — Tue, 30 Dec 2025 09:00:00 +0000

La Polonia ha intenzione di potenziare la capacità di trasporto e creare quella di rifornimento in volo, acquistando velivoli da trasporto A400M ed aviocisterne multiruolo A330-800 MRTT Plus.

Il piano prevede l’acquisto di dieci A400M da trasporto e rifornimento in volo e di quattro A330-800 MRTT Plus, velivoli entrambi prodotti da Airbus.

Tale ambizioso piano sarebbe finanziato con i prestiti a tassi agevolati previsti dalla iniziativa SAFE o Security Action For Europe, noto anche come “Re Arm Europe”, programma voluto e fortemente sostenuto dalla Commissione Europea per rilanciare l’industria ed il comparto della Difesa nel Vecchio Continente in un momento storico di grave instabilità e con una guerra ad alta intensità ai confini orientali dell’Unione.

Per l’Aeronautica di Varsavia un tale programma costituerebbe un deciso potenziamento perchè al momento ha in linea C-130H ex USAF e Airbus Casa C295 senza velivoli da rifornimento in volo.

Ovviamente, per Airbus Defence and Space l’eventuale doppia commessa polacca sarebbe un grande successo perchè da un lato consentirebbe di mantenere aperta la linea di produzione A400M altrimenti costretta a chiudere con l’esaurimento degli ordini tedeschi e francesi, e dall’altro ottenere un altro cliente di prestigio, come l’Aeronautica Polacca, per la versione più avanzata del MRTT che migliora il MTOW ed i consumi rispetto al modello attuale.

Il Governo di Varsavia sulla scia dei più recenti programmi aeronautici avviati richiederà una adeguata partecipazione industriale nazionale.

Per i velivoli da trasporto c’é da segnalare che la brasiliana Embraer ha siglato accordi con l’industria polacca per il C-390 Millenium in vista di una sua possibile adozione da parte dell’Aeronautica di Varsavia, accordi che prevedono la realizzazione di una linea di produzione del velivolo in Polonia per le esigenze locali e di altri Paesi europei interessati ad acquistare tale aereo multiruolo da trasporto.

Per il velivolo da rifornimento in volo, nonostante il forte pressing statunitense, sembra scemato l’interesse polacco per il Boeing KC-46A Pegasus a favore dell’ultimo nato in casa Airbus.

È ovvio che la decisione avrà una forte connotazione politica ed economica stanti le ingenti risorse richieste per finanziare il duplice acquisto.

Immagine credit @Airbus Defence and Space

Altri quattro A400M per l’Indonesia?

Giacomo Cavanna — Fri, 07 Nov 2025 14:00:00 +0000

In occasione della cerimonia di consegna del primo dei due A400M ordinati nel 2021, il Presidente indonesiano Prabowo Subianto ha dichiarato che il Paese è interessato all’acquisto di altri quattro esemplari del velivolo da trasporto europeo.

Il Presidente Subianto non ha precisato quando inizieranno i colloqui con Airbus Defence and Space per questi velivoli aggiuntivi, ma è significativo l’interesse della per questo aereo da parte della Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI-AU).

La TNI-AU ha in servizio cinque Lockheed Martin C-130J-30 ed una ventina di C-130H/H-30 tra quelli acquistati nuovi alla fine degli anni Settanta e primi Anni Ottanta e quelli acquistati di seconda mano dalla Royal Australian Air Force (RAAF) che li ha dismessi per i C-130J-30.

Per Airbus Defence and Space la possibile commessa aggiuntiva indonesiana è importante per mantenere aperta oltre il 2028 la linea principale di montaggio a Siviglia in Spagna che sta completando i velivoli per la Luftwaffe e quelli dell’Armée de l’Air y de l’Espace, mentre per quelli dell’Ejército del Aire y del Espacio vi è stata la rimodulazione del programma portato da quattordici a diciassette esemplari sui ventisette in origine previsti.

Oltre gli attuali compiti, Airbus Defence and Space sta lavorando altri possibili profili di impiego per gli A400M tra cui lo jamming a lungo raggio, e la configurabilità del velivolo come “nave madre” per vettori remoti (UAS e loitering munitions), nonché l’aumento del carico utile trasportabile a quaranta tonnellate (ad oggi in determinate condizioni è di trentasette tonnellate, normalmente è di trentadue tonnellate).

Foto credit @Airbus Defence and Space

Consegnato all’Indonesia il primo A400M

Redazione Ares Difesa — Mon, 03 Nov 2025 14:00:00 +0000

Airbus Defence and Space ha consegnato al Ministero della Difesa indonesiano il suo primo A400M, segnando un’importante pietra miliare negli sforzi del Paese per modernizzare le sue capacità di trasporto militare. Il trasporto aereo tattico pesante sarà operato dall’Aeronautica Militare Indonesiana o Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI-AU).

La cerimonia si è svolta presso la base aerea di Halim a Giacarta, dopo la consegna dell’aeromobile presso lo stabilimento Airbus di Siviglia, in Spagna. Questo è il primo dei due A400M ordinati dall’Indonesia nel 2021. La consegna del secondo A400M è prevista per il 2026.

“Oggi diamo il benvenuto all’Indonesia come decimo operatore dell’A400M“, ha dichiarato Karl-Heinz Grossman, Responsabile Internazionale di Airbus Defence and Space. “Questa consegna è una forte dimostrazione della fiducia riposta nelle capacità multiruolo dell’aeromobile e nella sua idoneità a operare in ambienti diversi e difficili, come la complessità geografica del Paese. Non vediamo l’ora di supportare l’Aeronautica Militare Indonesiana nell’avvio delle operazioni con l’A400M per missioni nazionali e regionali“.

Inoltre, Airbus fornirà all’Aeronautica Militare Indonesiana servizi completi di addestramento e supporto per garantirne un’entrata in servizio fluida.

La possibile integrazione con il kit antincendio

Nell’ambito di questa consegna dell’A400M, l’Indonesia studierà la potenziale integrazione del kit antincendio A400M di nuova concezione a bordo di entrambi gli aeromobili.

Il kit antincendio modulare roll-on/roll-off consente di convertire rapidamente l’A400M in un velivolo bombardiere d’acqua, in grado di sganciare fino a 20.000 litri di ritardante o acqua in un unico passaggio. Questa nuova capacità rafforzerà significativamente la capacità dell’Indonesia di rispondere agli incendi boschivi sul suo territorio esteso e spesso difficile da raggiungere.

L’A400M consegnato all’Indonesia è configurato per missioni cargo, trasporto truppe, MEDEVAC e umanitarie. Può trasportare un carico utile massimo di 37 tonnellate di carichi pesanti o fuori misura, inclusi elicotteri, veicoli e rifornimenti di soccorso. Per una missione media con un carico di 30 tonnellate, l’A400M può volare per 2.400 miglia nautiche, coprendo l’intero arcipelago indonesiano dalla capitale Giacarta.

Progettato per la flessibilità operativa, può operare su piste corte e non asfaltate e funge anche da piattaforma di rifornimento aereo multiruolo, fungendo da moltiplicatore di forza che estende il raggio d’azione dell’Aeronautica Militare Indonesiana.

Fonte e foto credit @Airbus Defence and Space

J-MUSIC DIRCM di Elbit Systems per gli A400M della Luftwaffe

Aurelio Giansiracusa — Tue, 29 Jul 2025 06:00:00 +0000

Elbit Systems Ltd ha annunciato di aver ottenuto un contratto del valore di circa 260 milioni di dollari da parte di Airbus Defence and Space per fornire sistemi di autoprotezione J-MUSIC DIRCM da installare sugli aerei da trasporto A400M della Luftwaffe.

Il contratto avrà una durata di 6 anni ed è conseguenziale all’avvenuta selezione dell’Ufficio federale per le attrezzature, la tecnologia e le operazioni della Bundeswehr (BAAINBw).

Il sistema J-MUSIC DIRCM fa parte delle soluzioni di autoprotezione aerea di Elbit Systems, progettate per difendere gli aerei da minacce di missili a guida infrarossa, utilizzando tecnologia laser ed imaging ad alte prestazioni per rilevare, tracciare e neutralizzare le minacce in tempo reale.

Il J-MUSIC DIRCM è caratterizzato da un’architettura modulare ed integrabile con varie piattaforme ed assicura protezione autonoma con impatto limitato sulle prestazioni e del carico utile trasportabile a bordo.

Le soluzioni DIRCM di Elbit Systems sono ampiamente utilizzate su diversi aerei militari e commerciali in tutto il mondo, con clienti tra cui Governi, Aeronautiche e Ministeri della Difesa di vari Paesi tra cui Israele, Germania, Paesi Bassi, Italia e Brasile.

Il sistema sviluppato da Elbit Systems è preferito da diversi produttori di velivoli come soluzione DIRCM da integrare su nuove piattaforme o come retrofit su aeromobili già esistenti.

Fonte e foto credit @Elbit Systems

Il kit antincendio dell’Airbus A400M completa con successo una campagna di prove in Francia

Redazione Ares Difesa — Thu, 26 Jun 2025 12:00:00 +0000

Airbus Defence and Space ha annunciato oggi il completamento con successo di una serie di lanci di prova e dimostrazioni del suo kit dimostrativo antincendio A400M a Nîmes-Garons, in Francia.

L’obiettivo di questa campagna di test era condurre una valutazione indipendente dell’efficacia del kit antincendio A400M. I test sono stati condotti dal Centro di Test e Ricerca dell’Entente-Valabre (CEREN), un ente pubblico francese autorizzato e approvato dal Ministero dell’Interno per la valutazione delle attrezzature antincendio boschive e la formazione del personale in Francia e all’estero, e che rappresenta un’autorità internazionale in questo campo.

La campagna di test, condotta a fine aprile 2025, ha previsto l’esecuzione di lanci multipli dell’A400M su una sezione designata dell’aeroporto. Questi rigorosi test, denominati “cup grid test“, hanno permesso al CEREN di valutare con precisione le capacità del sistema, inclusa l’accurata distribuzione e concentrazione del ritardante al suolo. Durante i lanci, l’aereo ha raggiunto altitudini inferiori a 30 metri (98 piedi) e velocità intorno ai 230 km/h (125 nodi).

Il kit antincendio Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) dell’A400M offre vantaggi operativi unici, precedentemente non disponibili sul mercato. Il suo innovativo design roll-on/roll-off non richiede modifiche permanenti all’aeromobile, consentendo di convertire rapidamente qualsiasi A400M di una flotta per missioni antincendio con un preavviso minimo.

Il sistema, alloggiato nella stiva, può scaricare fino a 20.000 litri di acqua o ritardante per gravità attraverso la rampa posteriore, con serbatoi che possono essere riempiti in meno di 10 minuti utilizzando pompe a terra standard.

Inoltre, la capacità intrinseca dell’A400M di decollare e atterrare su piste corte e non asfaltate ne aumenta significativamente la flessibilità, consentendo operazioni da un’ampia gamma di basi aeree e aeroporti più vicini alle zone dell’incendio. Il suo design supporta inoltre un’elevata manovrabilità e la possibilità di operazioni diurne e notturne nel rispetto dei più recenti standard di sicurezza.

“Dopo i test iniziali condotti in Spagna, il completamento con successo di questi test a Nîmes rappresenta un passo avanti cruciale nel nostro obiettivo di dare forma a un ecosistema di capacità antincendio. L’eccezionale versatilità dell’A400M, unita alle capacità di rapido dispiegamento di questo kit, offre una risorsa rivoluzionaria per integrare le tecnologie e le piattaforme esistenti a terra, in aria e nello Spazio“, ha dichiarato Jo Müller, Responsabile Sostenibilità e Comunicazioni di Airbus Defence and Space.

Airbus Defence and Space continua a promuovere una gamma completa di soluzioni aeree antincendio che coprono missioni di attacco antincendio sia indirette che dirette, in linea con il proprio impegno per la decarbonizzazione e contribuendo alla lotta contro la crescente sfida globale degli incendi boschivi.

Fonte e foto credit @Airbus Defence and Space

Prosegue il programma A400M con Francia e Spagna che anticipano le consegne

Redazione Ares Difesa — Tue, 17 Jun 2025 12:00:00 +0000

Airbus ed OCCAR, l’Organizzazione congiunta per la cooperazione negli armamenti, hanno raggiunto un accordo con le nazioni di lancio dell’A400M per garantire la produzione del programma nel prossimo futuro, ridurre i costi operativi e sviluppare congiuntamente nuove capacità. Attraverso l’accordo, Francia e Spagna hanno dichiarato la loro intenzione di anticipare rispettivamente quattro e tre velivoli A400M nel loro programma di consegna.

In qualità di attore chiave, Airbus si è impegnata a lavorare al miglioramento dei costi operativi attraverso l’ottimizzazione della manutenzione e misure di efficienza, ed a rendere i futuri sviluppi dell’A400M più rapidi ed economici, rafforzando le capacità di difesa dell’Europa garantendone l’autonomia strategica nel trasporto aereo e nella mobilità.

Attraverso l’accordo, sia Airbus che OCCAR riesamineranno annualmente lo stato industriale del programma, garantendo all’assetto produttivo dell’A400M la stabilità necessaria per proseguire l’evoluzione della piattaforma e aprire opportunità di esportazione.

Tra queste nuove capacità, Airbus sta già valutando sviluppi quali il jamming a lungo raggio, l’aumento del carico utile a 40 tonnellate, la configurabilità come “nave madre” per vettori remoti ed i compiti antincendio: sviluppi questi che amplieranno ulteriormente le applicazioni dell’A400M e sono essenziali per i requisiti globali presenti e futuri, sia per gli operatori attuali che per quelli futuri.

Fonte e foto credit @Airbus Defense and Space