CH-47 Chinook – Ares Osservatorio Difesa

Altri sei CH-47F Block II per l’US Army

Aurelio Giansiracusa — Sat, 28 Mar 2026 11:00:00 +0000

Negli Stati Uniti l’Army Contracting Command, con sede a Redstone Arsenal in Alabama, ha assegnato a Boeing un contratto per la fornitura di sei elicotteri da carico CH-47F Block II ricondizionati.

Il valore del contratto è di 326 milioni di dollari ed i lavori di questa commessa saranno completati entro il 31 agosto del 2031.

Il CH-47F Block II rappresenta l’ultima evoluzione dell’elicottero da trasporto pesante Chinook, sviluppata da Boeing per estendere la vita operativa della flotta di questi indispensabili elicotteri oltre il 2060.

Dal Block I al Block II del CH-47F

Il Block II della versione “Foxtrot” introduce miglioramenti strutturali e tecnologici per aumentare la capacità di carico, l’autonomia e la facilità di manutenzione rispetto al precedente Block I.

L’ampia revisione a cui è stato sottoposto il CH-47F ha permesso un consistente aumento del carico utile di 1.800 kg con il peso massimo al decollo (MTOW) salito dai 22.680 kg del Block I ai 24.500 kg del Block II.

Il sistema di trasmissione è stato rivisto e potenziato con quasi un 10% in più di coppia ai turboalberi, un aspetto fondamentale per le operazioni di combattimento in alta montagna e in clima torridi, nelle condizioni cd. “High and Hot”.

Anche la fusoliera del Chinook è stata sottoposta a lavori di irrobustimento e sostituzione di componenti obsolete che hanno determinato l’allungamento della vita tecnica della cellula, oltre a poter trasportare carichi più pesanti e resistere meglio alle sollecitazioni anche grazie all’adozione di materiali compositi che assorbono le vibrazioni.

Nuovi serbatoi ed architettura aperta per il CAAS

Il CH-47F Block II dispone di serbatoi di carburante ridisegnati di minor peso ed allo stesso tempo di maggiore capacità che determinano un aumento del raggio d’azione e di autonomia di trasferimento.

Infatti, si è passati dai sei serbatoi, tre per lato, del Block I che richiedevano manovre di pompaggio e di manutenzione complesse, ai due serbatoi del Block II che riducono drasticamente le attività di manutenzione, ispezione ed i tempi di rabbocco del carburante, oltre ad assicurare una maggiore capienza complessiva.

Per la nuova versione del Chinook, Boeing ha deciso di adottare per il Common Avionics Architecture System (CAAS) un’architettura di sistema aperta per facilitare futuri aggiornamenti tecnologici e migliorare l’interoperabilità con altri sistemi.

Ampia compatibilità logistica tra Block I e Block II

Peraltro il Block II della versione “Foxtrot” mantiene un’alta percentuale di compatibilità di parti con il Block I il che permette alle Forze Armate che impiegano il Block I e che vogliano transitare alla nuova versione Block II di utilizzare le catene logistiche esistenti, evitando di dover creare da zero magazzini ricambi completamente nuovi con grossi costi aggiuntivi.

In generale per il Block II, rispetto al Block I, è previsto un costo totale del ciclo di vita inferiore grazie alla maggiore affidabilità e alla semplificazione dei sistemi critici che si traducono in maggior numero di ore di disponibilità ed un minor numero di ore dedicate alla manutenzione.

Foto credit @US Army

Common Infrared Countermeasures per i Chinook tedeschi

Redazione Ares Difesa — Fri, 06 Mar 2026 12:00:00 +0000

Northrop Grumman ha annunciato che fornirà il suo sistema Common Infrared Countermeasures (CIRCM) alla Germania, rafforzando la posizione dell’azienda come leader nello sviluppo di sistemi avanzati di sopravvivenza per aeromobili, con una presenza sempre più ampia in Europa.

Il CIRCM, un programma di riferimento dell’US Army, funge da scudo ad alta tecnologia quando installato all’esterno degli elicotteri militari.

Utilizzando un’avanzata tecnologia elettro-ottica a infrarossi, il sistema neutralizza rapidamente le minacce in arrivo, come i missili lanciati da spalla, e spara un laser ad alte prestazioni contro la minaccia per disturbarne il segnale di puntamento, interrompendone la capacità di tracciamento e facendola precipitare.

La Germania riceverà 47 sistemi CIRCM nell’ambito di un contratto di produzione dell’US Army e saranno installati a bordo di altrettanti elicotteri pesanti da trasporto Boeing CH-47F Block II ordinati dalla Luftwaffe.

I CIRCM permetteranno ai Chinook tedeschi di operare anche in ambienti con condizioni di sicurezza degradate, soddisfacendo i requisiti della missione di prontezza al combattimento della NATO.

Northrop Grumman nel suo comunicato sottolinea che quasi 700 sistemi CIRCM sono stati installati su velivoli ad ala rotante in tutto il mondo, rendendolo il sistema più utilizzato nel suo genere.

Ad oggi il CIRCM ha totalizzato oltre 70.000 ore di volo operative sugli elicotteri AH-64, CH-47 e UH-60 dell’US Army, con un record di prestazioni eccezionale e nessuna perdita registrata di aeromobili su cui è installato.

Fonte Northrop Grumman Corporation

Immagine credit @Boeing

Supporto per i CH-47F Block II tedeschi

Aurelio Giansiracusa — Tue, 20 Jan 2026 08:00:00 +0000

Negli Stati Uniti l’Army Contracting Command, con sede presso il Redstone Arsenal in Alabama, ha assegnato a Boeing un ordine del valore di 118 milioni di dollari relativo gli elicotteri CH-47F Block II destinati alla Germania.

Tale ordine si inserisce nell’ambito del contratto già aggiudicato a Boeing relativo la manutenzione degli elicotteri, i sistemi di addestramento, le condotte di addestramento e gli interventi ingegneristici non ricorrenti da effettuare sui CH-47F Block II della Luftwaffe.

Il programma di sostituzione dei CH-53G

La Germania per la sostituzione della flotta di CH-53G ormai giunta a fine operativa, dopo una selezione tra il CH-47F Block II ed il CH-53K, ha scelto il Chinook di Boeing ordinando sessanta esemplari di questo elicottero da trasporto pesante nell’ambito di un contratto del valore complessivo di quasi 7 miliardi di euro sottoscritto nel 2023.

L’approvvigionamento di questi elicotteri, degli equipaggiamenti e dei servizi annessi avviene a livello intergovernativo tra il Governo Federale tedesco e l’amministrazione statunitense nel ambito di canali di vendite militari straniere, le cd. Foreign Military Sales (FMS).

La Luftwaffe ha scelto l’ultima versione “Block II Standard Range” peraltro dotata di capacità di rifornimento aereo, essendo installata l’apposita sonda fissa a bordo del CH-47F.

I sessanta nuovi elicotteri dovrebbero essere consegnati da Boeing alla Bundeswehr tra il 2027 e il 2033.

Fonte US Department of War (US DoW)

Immagine credit @Boeing

Al via la produzione dei Chinook tedeschi

Aurelio Giansiracusa — Sun, 16 Nov 2025 07:00:00 +0000

Negli Stati Uniti l’US Army Contracting Command con sede presso il Redstone Arsenal in Alabama, ha assegnato a Boeing il contratto per avviare la produzione degli elicotteri CH-47F Block II per la Luftwaffe tedesca.

La Germania per la sostituzione dei CH-53G in servizio da oltre cinquant’anni ha avviato una procedura di selezione che ha visto prevalere la versione più recente del Chinook sul CH-53K King Stallion.

Le peculiarità dei Chinook tedeschi

Gli elicotteri tedeschi saranno allestiti in una versione ibrida tra quella per impieghi da trasporto “ordinari” e la versione MH-47G in uso presso le Forze Speciali statunitensi.

Infatti, gli elicotteri della Luftwaffe, oltre ad avere le novità apportate dal Block II della versione F del Chinook “Standard Range”, avranno in dotazione la sonda per il rifornimento in volo che aumenta in modo esponenziale il raggio d’azione e l’autonomia di trasferimento, oltre una completa suite di equipaggiamenti per operare nell’arco delle 24 ore con ogni condizione meteorologica e di luce, suite di comunicazioni protette e di autoprotezione.

Il programma CH-47F Block II tedesco

La Germania prevede di acquistare fino ad un massimo di sessanta CH-47F Block II nell’ambito di una procedura di vendita militare straniera (FMS) del valore complessivo di 6,98 miliardi di euro, pari a 8,10 miliardi di dollari al cambio del luglio 2023. finanziati dai fondi del fondo speciale per la Bundeswehr approvato dal Bundestag nel 2022.

Il contratto ora assegnato a Boeing ha un valore di 876,42 milioni di dollari e prevede la fornitura, oltre gli elicotteri, di parti di ricambio, supporto tecnico ed addestramento iniziale del personale tedesco.

Fonte US Department of War (US DoW)

Immagine credit @Boeing

Altri nove CH-47F Block II per l’US Army

Aurelio Giansiracusa — Thu, 23 Oct 2025 11:00:00 +0000

La statunitense Boeing ha annunciato che l’US Army ha assegnato un ordine per la produzione di nove elicotteri da trasporto pesante CH-47F Block II Chinook.

L’ordine è frutto di due aggiudicazioni contrattuali per i Lotti 4 e 5 di produzione, del valore complessivo di 461 milioni di dollari, portando a 18 il numero di elicotteri CH-47F Block II ora sotto contratto.

La nuova aggiudicazione segue la recente decisione del US Army di avviare la produzione in modalità “Rapid Fielding”. Boeing, da parte sua, sta collaborando a stretto contatto con l’US Army per definire il percorso da seguire per il successivo Lotto 6 di produzione.

Ad oggi, la Boeing ha consegnato all’Army i primi sei elicotteri di produzione CH-47F Block II, attualmente sottoposti ad una serie di valutazioni per dimostrare le loro capacità migliorate.

Il CH-47F Block II presenta aggiornamenti significativi rispetto le versioni precedenti, tra cui un sistema di trasmissione ed una cellula migliorati che aumentano il peso lordo massimo di 4.000 libbre, pari a più di 1.800 chilogrammi, incrementando significativamente la capacità di carico.

Inoltre, modifiche innovative al sistema di alimentazione estendono il raggio di missione del Chinook nel trasporto di quasi tutti i carichi utili, nonché di migliorare anche l’autonomia di trasferimento.

La nuova versione comporta anche minori costi di esercizio grazie all’affidabilità migliorata del nuovo sistema di rotori che riduce al minimo la manutenzione non programmata ed al sistema di alimentazione semplificato che riduce l’onere ed i costi di manutenzione richiesti.

Grazie ad un maggior tasso di affidabilità ed all’architettura aperta adottata che renderà possibile effettuare in futuro aggiornamenti a prezzi accessibili, il CH-47F Block II raggiungerà l’obiettivo prefissato dal US Army di volare per almeno altri 40 anni.

Fonte e foto credit @Boeing

Elicotteri pesanti per il Belgio

Aurelio Giansiracusa — Thu, 04 Sep 2025 05:00:00 +0000

Il Belgio ha deciso di acquistare elicotteri pesanti da trasporto per potenziare le sue Forze Armate.

Il programma prevede un budget approvato dal Governo di 1,3 miliardi di euro.

I concorrenti maggiormente plausibili

Non è noto il numero e la tipologia di elicotteri che saranno acquistati; al momento sul mercato sono presenti i due modelli, entrambi statunitensi, CH-47F Block II Chinook e CH-53K King Stallion.

Il primo prodotto da Boeing è dato per favorito considerato che, oltre dal US Army, è stato adottato in Europa tra gli altri Paesi da Regno Unito, Italia, Spagna, Paesi Bassi e recentemente in enorme numero (60 elicotteri) dalla Germania.

Il secondo. il King Stallion, allestito da Sikorsky (Lockheed Martin) al momento può contare “solo” sulle commesse del USMC che ha un requisito per duecento CH-53K e dell’Aeronautica Israeliana che ne ha ordinato, fin qui, dodici esemplari per la sostituzione degli anziani CH-53D in servizio da più di cinquanta anni ed ha costi superiori rispetto al Chinook.

In Belgio i nuovi elicotteri prenderanno il posto della versione terrestre del NH-90 (costruita da Airbus) che hanno avuto problemi di operatività e di costi fuori controllo e sono stati al centro di polemiche virulente.

Le Forze Armate di Bruxelles impiegheranno i nuovi elicotteri per il trasporto truppe, il supporto alle Forze Speciali, l’evacuazione sanitaria (MEDEVAC) e per missioni di Protezione Civile.

Curiosamente, l’unico Paese europeo di grande importanza che non ha adottato elicotteri da trasporto pesante (nonostante le richieste dei vertici militari più o meno palesi in tal senso…) rimane la Francia che, peraltro, è e sarà “circondata” da Paesi dotati di elicotteri di questo genere.

Foto credit @Boeing

Elicotteri CH-47F ER Block II e supporto per gli F-16 Desert Falcon emiratini

Aurelio Giansiracusa — Sat, 17 May 2025 06:30:00 +0000

Negli Stati Uniti il Dipartimento di Stato ha approvato due possibili vendite militari estere (FMS) a favore degli Emirati Arabi Uniti relative rispettivamente elicotteri da trasporto pesante a lungo raggio Boeing CH-47F Block II Chinook ed il supporto tecnico e logistico alla linea F-16.

La prima possibile commessa del valore stimato di 1,32 miliardi di dollari riguarda sei elicotteri CH-47F Block II Chinook con capacità di rifornimento aria-aria e serbatoi di carburante a lungo raggio.

Nella richiesta sono compresi anche sedici motori T-55-GA-714A (12 installati, 4 di riserva); quattordici dispositivi Embedded Global Positioning System (GPS)/Inertial Navigation System (INS) (EGI) con codice M (12 installati, 2 di riserva); otto sistemi di allarme missilistico comune AN/AAR-57 (CMWS) (6 installati, 2 di riserva); venti radio di sicurezza delle comunicazioni AN/ARC-231A (COMSEC) (18 installate, 2 di riserva); e venti mitragliatrici M-240 (18 installate, 2 di riserva).

Previsti anche altri equipaggiamenti tra cui, software classificato Common Missile Warning System (CMWS); ricevitori di allarme radar AN/APR-39A; set di rilevamento laser AN/AVR-2B (LDS); radio ad alta frequenza (HF) AN/ARC-220; terminali COMSEC KY-100M; equipaggiamento di sopravvivenza per aeromobili (incluse cartucce a impulsi per tagliacavi e cartucce per aeromobili); ricevitori Omni Directional Radio Range/Instrument Landing System (VOR/ILS) ad altissima frequenza (VHF) AN/ARN-147; sistemi di imaging elettro-ottico/infrarosso WESCAM MX-15HDi; Radio AN/ARN-153 Tactical Airborne Navigation System (TACAN); altimetri radar AN/APN-209; transponder di identificazione amico o nemico (IFF) AN/APX-123A; applicazioni crittografiche IFF COMSEC KIV-77; caricatori di chiavi semplici AN/PYQ-10; sistemi di inserimento/estrazione a corda rapida (FRIES); sistemi di alimentazione a autonomia estesa interni (ERFS) e capacità di rifornimento in volo.

Gli Emirati Arabi Uniti utilizzeranno queste risorse per operazioni di ricerca e soccorso, soccorso in caso di calamità, supporto umanitario ed antiterrorismo.

I principali appaltatori saranno Boeing Helicopter Aircraft Company ed Honeywell Engine Company; questa vendita richiederà che circa due rappresentanti del Governo degli Stati Uniti e otto rappresentanti dell’appaltatore si rechino negli Emirati Arabi Uniti per un massimo di sessanta mesi per la de-processing delle attrezzature, l’installazione, il controllo dei sistemi, l’addestramento ed il supporto tecnico logistico..

Supporto logistico per gli F-16 Desert Falcon

La seconda possibile commessa del valore di 130 milioni di dollari riguarda il supporto tecnico della linea F-16 in servizio con l’Aeronautica Militare degli Emirati Arabi Uniti.

Il governo degli Emirati Arabi Uniti (EAU) ha richiesto l’acquisto di ulteriori componenti, pezzi di ricambio e accessori per velivoli F-16; e altri elementi correlati di logistica e supporto al programma.

Non ci sono appaltatori principali associati a questa potenziale vendita e l’attuazione di questa proposta di vendita non richiederà l’assegnazione di ulteriori rappresentanti del Governo degli Stati Uniti o dell’appaltatore negli Emirati Arabi Uniti.

L’Aeronautica Militare degli Emirati Arabi Uniti o Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya dispone di 55 cacciabombardieri F-16E monoposto ed una ventina di F-16F biposto “Desert Falcon”.

I Desert Falcon sono F-16E/F appartanenti al Block 60 che, rispetto ai C/D Block 50/52+, presentano radar, avionica e serbatoi di carburante conformi migliorati.

Il radar, infatti, è un AN/APG-80 a scansione elettronica radar attiva mentre il motore è un GE-130 da oltre 32.000 libbre di spinta. Molto sofisticata è la suite di protezione elettronica con RWR Falcon Edge e pod jamming AN/ALQ-165.

I serbatoi conformati a grande capacità forniscono 450 galloni USA (2.045 litri) di carburante aggiuntivi, consentendo ai Desert Falcon di avere una maggiore autonomia o tempo di stazionamento più lungo sui bersagli.

Fonte Defense Security Cooperation Agency (DSCA)

Foto credit @Boeing e @Lockheed Martin

Presentato in Spagna il simulatore del CH-47F

Aurelio Giansiracusa — Fri, 11 Apr 2025 07:00:00 +0000

In Spagna, il Ministro della Difesa spagnolo, Margarita Robles, ha visitato il Centro di Simulazione Elicotteri (CESIHEL) dell’Accademia dell’Aviazione dell’Esercito (ACAVIET) insieme ad altre autorità militari e civili presso la base di Colmenar Viejo.

In occasione della visita ministeriale, è stato presentato il simulatore dell’elicottero Chinook CH-47F sviluppato da Indra, il primo in Europa per questa versione dell’aeromobile.

Questo simulatore completa il sistema di addestramento integrato per il personale del Battaglione Elicotteri da Trasporto V (BHELTRA V) delle FAMET o Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra.

L’addestramento sintetico offre numerosi vantaggi, tra cui un risparmio fino al 40% delle ore di volo necessarie per l’addestramento degli equipaggi.

Inoltre, l’utilizzo dei simulatori aumenta la sicurezza di volo, consentendo di provare manovre di emergenza, riducendo al contempo i costi operativi e di manutenzione degli elicotteri.

Indra ha sviluppato il simulatore seguendo la stessa strategia di progettazione dei velivoli reali, garantendo una fedeltà assoluta durante l’addestramento.

Inoltre, il sistema può supportare addestramenti congiunti simultanei tra piloti che utilizzano diverse piattaforme.

Il Chinook CH-47F è considerato uno degli elicotteri da trasporto più potenti al mondo con la sua capacità di trasportare 10 tonnellate di carico od alternativamente decine di soldati.

La modernizzazione delle versioni precedenti del Chinook è stata una priorità per numerosi Paesi tra cui, appunto, la Spagna che ha provveduto a portare allo standard F i 17 Boeing CH-47D (HT.17 nella denominazione ufficiale spagnola) disponibili.

Il programma di aggiornamento spagnolo sarà concluso entro il 2025 e gli elicotteri CH-47F saranno completamente rinnovati e dotati di sistemi di posizionamento satellitare GPS, piattaforma inerziale di guida INS, sistema di allerta missili in arrivo (CMWS), sistemi di comunicazione, radio e sistema di identificazione IFF, tutti di nuovo tipo ed ultima generazione.

Fonte e foto credit @Indra

Firmato il contratto per i CH-47 Block II Extended Range giapponesi

Redazione Ares Difesa — Mon, 17 Feb 2025 09:30:00 +0000

Negli Stati Uniti Boeing ha comunicato ufficialmente che le Forze di autodifesa giapponesi (JSDF) hanno ordinato 17 CH-47 Block II Chinook Extended Range per modernizzare la propria flotta, sostituendo alcuni dei suoi velivoli CH-47 JA.

Gli elicotteri CH-47 Block II Chinook Extended Range saranno co-prodotti da Boeing e Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Dagli anni ’80, Boeing e KHI hanno consegnato alla JSDF oltre 100 Chinook, rendendolo uno dei programmi di produzione su licenza più duraturi e di maggior successo in Giappone.

La configurazione Block II e i controlli di volo digitali modernizzeranno e miglioreranno significativamente le capacità elicotteristiche di trasporto del Giappone, migliorando la stabilità, la sicurezza e l’efficienza degli aeromobili.

La versione a lungo raggio Block II del Chinook rappresenta la nuova generazione di elicotteri multi-missione e per carichi pesanti.

Il CH-47 Block II ER è dotato di una cabina di pilotaggio digitale avanzata, una cellula rinforzata, serbatoi di carburante potenziati ed altri miglioramenti che consentono maggiori prestazioni e comunanza con la flotta globale in espansione di Chinook aggiornati.

L’adozione del design moderno dell’aeromobile e dell’architettura avionica consente futuri aggiornamenti tecnologici e la capacità di espandere ulteriormente le capacità operative.

Il Giappone, pertanto, si unisce a Stati Uniti, Regno Unito e Germania come quarto cliente mondiale per questa configurazione avanzata, garantendo alla JSDF di rimanere all’avanguardia negli anni a venire nel trasporto di carichi pesanti a mezzo di elicotteri.

Fonte e foto credit @Boeing

Ulteriori CH-47 Chinoock per il Giappone

Aurelio Giansiracusa — Fri, 24 Jan 2025 12:00:00 +0000

Il Ministero della Difesa giapponese ha firmato un contratto con la Kawasaki Heavy Industries (KHI) per l’acquisto di nuovi elicotteri da trasporto pesante CH-47 Chinook.

Il contratto, del valore di 1,5 miliardi di dollari, prevede la consegna da parte di KHI licenziataria di Boeing della costruzione di questo modello di elicottero, di un totale di cinque CH-47J e dodici CH-47JA che saranno in buona parte gestiti dalla Japan Air Self-Defense Force o Kōkū Jieitai.

Questi ultimi si differenzieranno dai primi perché avranno una capacità del serbatoio di carburante maggiorata.

I nuovi elicotteri, che rispetteranno la configurazione CH-47F Block II, consentiranno alla Japan Self-Defence Force di aumentare la capacità di trasporto di equipaggiamenti e personale all’interno del Paese e nell’Oceano Pacifico.

Attualmente, le Forze di autodifesa del Giappone dispongono di circa 65 elicotteri CH-47 Chinook di varie versioni in servizio con l’Aeronautica e con l’Aviazione del Esercito.

La nuova configurazione CH-47F Block II presenta minori costi operativi grazie a procedure di manutenzione semplificate.

Inoltre, Boeing sta lavorando su nuove pale del rotore che permetteranno un incremento delle capacità operative. Questo nuovo modello sarà parte di uno sviluppo ulteriore che permetterà di operare insieme ai velivoli di nuova generazione per molti anni.

Fonte e foto credit @Ministero della Difesa Giapponese