CH-53 Sea Stallion – Ares Osservatorio Difesa

Sistemi ed equipaggiamenti di Elbit Systems per i CH-53K israeliani

Aurelio Giansiracusa — Thu, 05 Feb 2026 11:00:00 +0000

Il Ministero della Difesa israeliano (IMOD) ha annunciato di aver sottoscritto un accordo del valore di circa 130 milioni di dollari con Elbit Systems per integrare i sistemi israeliani sugli elicotteri CH-53K.

Nell’ambito dei preparativi per l’arrivo dei nuovi elicotteri da trasporto pesante Sikorsky (Lockheed Martin) CH-53K “Pereh”, la Direzione Appalti per la Difesa (DPD) del Ministero della Difesa israeliano ha firmato un accordo con Elbit Systems per integrare tecnologie israeliane avanzate, tra cui sistemi di comando e controllo, avionica e guerra elettronica, ed il sistema antimissile DIRCM avanzato.

Pertanto, tali equipaggiamenti saranno installati ed integrati a bordo dei 12 nuovi elicotteri “Pereh” con cui l’Aeronautica Israeliana provvederà a sostituire i vecchi elicotteri CH-53D “Yas’ur” delle IDF in servizio dai primi anni Settanta del passato secolo.

L’accordo, sottoscritto per l’IMOD dal Vice Direttore del DPD per gli Appalti Aerei e Marittimi, ha un valore di circa 130 milioni di dollari, pari ad oltre 400 milioni di NIS.

Gli elicotteri CH-53K sono stati acquistati tramite un accordo di Vendite Militari Estere (FMS) firmato diversi anni fa dall’IMOD e dal Governo degli Stati Uniti.

I “Pereh” sono prodotti da Sikorsky, una società interamente controllata da
Lockheed Martin; attualmente gli esemplari ordinati sono in diverse fasi di assemblaggio presso lo stabilimento produttivo principale in Connecticut.

L’installazione dei sistemi ed equipaggiamenti di Elbit Systems

Una volta completato l’assemblaggio, si prevede che i CH-53K saranno trasferiti in una linea di installazione e produzione appositamente dedicata, creata per adattare gli elicotteri che escono dalla linea allestiti con configurazione americana ai sistemi israeliani, progettati su misura per risponedere ai requisiti operativi definiti dall’Aeronautica Militare Israeliana (IAF).

L’integrazione dei sistemi israeliani di Elbit Systems consentirà di migliorare l’ambiente di pilotaggio del Pereh, permettendo all’elicottero di volare in condizioni difficili e di supportare i piloti nell’identificazione di zone di atterraggio sicure e nell’individuazione di eventuali ostacoli.

Fonte ed immagine credit @Ministero della Difesa di Israele

Duecentosettantasette T408-GE per i CH-53K King Stallion dell’USMC

Redazione Ares Difesa — Sat, 10 Jan 2026 10:00:00 +0000

Negli Stati Uniti il Naval Air Systems Command, con sede a Patuxent River, Maryland, ha assegnato General Electric Aerospace una modifica del valore di 1,42 miliardi di dollari al contratto in essere per i turboalberi T408-GE-400.

Tale ordine definisce i Lotti 9 e 10 e aggiunge la possibilità di fornitura per i Lotti 11-13 per un quantitativo complessivo di 277 motori turboalbero T408-GE-400 a supporto del velivolo di produzione a pieno regime CH-53K “King Stallion” per il Corpo dei Marines, oltre a fornire il relativo supporto programmatico.

I lavori saranno eseguiti a Lynn, Massachusetts (area con eccedenza di manodopera) e si prevede che saranno completati entro settembre 2032.

I programmi attuali prevedono che Lockheed Martin/Sikorsky consegni circa 200 elicotteri al solo Corpo dei Marines per sostituire i CH-53E Super Stallion attualmente in uso, nonché 12 altri esemplari ad Israele.

Il King Stallion è in grado di trasportare fino a 15,87 tonnellate di carico interno, oppure 16,3 tonnellate al gancio centrale baricentrico esterno od ancora 30 soldati completamente equipaggiati.

Il CH-53K King Stallion è un elicottero propulso da tre turbo alberi General Electric T408 dalla potenza di 7.500 shp ciascuno nettamente più potenti rispetto ai 4.380 shp dei T64-GE-416 montati sui CH-53E Super Stallion.

Il T408-GE-400 è la denominazione data dall’US Navy al General Electric GE38-1B basato sul dimostratore tecnologico GE27 e sul motore turboelica T407 già in servizio con la Marina statunitense.

Tale turboalbero è costituito da un compressore assiale a cinque stadi che è accoppiato ad un compressore centrifugo monostadio; si compone, inoltre, di un combustore anulare a basse emissioni, di una turbina a gas a due stadi e di una turbina di potenza a tre stadi.

Il T408-GE-400 ricorre ad un sistema FADEC (Full Authority Digital Electronic Control) a doppio canale con funzioni avanzate di monitoraggio delle condizioni per efficientare le prestazioni, i consumi e la manutenzione.

General Electric Aerospace ha progettato tale motore per renderlo altamente resistente all’erosione causata dalla sabbia ed alla corrosione da acqua salata, offrendo un funzionamento senza stallo in tutte le condizioni operative tipiche in cui il CH-53K può essere chiamato ad operare.

Fonte US Department of War

Foto credit @USMC

Un centinaio di CH-53K ordinati per le esigenze del USMC

Giacomo Cavanna — Sat, 27 Sep 2025 11:00:00 +0000

Negli Stati Uniti Sikorsky, una società interamente controllata dal gruppo Lockheed Martin, ha annunciato di aver ricevuto un contratto del valore di 10,855 miliardi di dollari dalla US Navy per la costruzione di un massimo di 99 elicotteri CH-53K Stallion per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti in cinque anni; si tratta del più grande ordine mai ricevuto finora per questo tipo di aeromobile.

L’assegnazione garantirà consegne costanti dell’elicottero da trasporto pesante più potente degli Stati Uniti tra il 2029 e il 2034 e rafforzerà la base industriale statunitense sostenendo migliaia di ruoli produttivi presso Sikorsky e lungo tutta la sua filiera.

Il nuovo contratto

Il nuovo contratto combina cinque ordini distinti di elicotteri, definiti come Lotti 9-13, in un approvvigionamento pluriennale quinquennale, garantendo la prevedibilità dei prezzi ed un flusso costante di materiali da 267 fornitori di CH-53K in 37 Stati e 17 fornitori da otto Paesi.

Il contratto consente al Governo degli Stati Uniti di acquistare fino a 99 velivoli CH-53K per il Corpo dei Marines o per evadere ordini ricevuti da clienti militari internazionali.

Finora Sikorsky ha consegnato 20 CH-53K al Corpo dei Marines ed altri 63 King Stallion (lotti 4-8) sono in diverse fasi di produzione e assemblaggio, tra cui anche gli esemplari ordinati da Israele per sostituire i CH-53D.

Secondo il Program Manager dell’H-53 Heavy Lift Helicopter Program Office (PMA-261) il contratto consente a Sikorsky di raggruppare gli ordini di acquisto dei fornitori per ottenere prezzi più vantaggiosi con risparmi per il Dipartimento della Guerra (US DoW), permettendo consegne affidabili alla flotta e tempi di transizione coerenti e prevedibili dal CH-53E al CH-53K.

Lo stato attuale del programma

Ad oggi, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha trasferito uno squadrone della flotta CH-53K e ha King Stallion in volo presso uno squadrone di test di sviluppo, uno squadrone di test operativi ed uno squadrone di addestramento per supportare i requisiti operativi.

Il Dipartimento della Marina ha dichiarato la piena produzione per il programma CH-53K nel dicembre 2022. Il programma di produzione del Corpo dei Marines degli Stati Uniti rimane fissato a 200 elicotteri CH-53K.

Fonte Sikorsky (Lockheed Martin)

Foto credit @USMC

Elicotteri pesanti per il Belgio

Aurelio Giansiracusa — Thu, 04 Sep 2025 05:00:00 +0000

Il Belgio ha deciso di acquistare elicotteri pesanti da trasporto per potenziare le sue Forze Armate.

Il programma prevede un budget approvato dal Governo di 1,3 miliardi di euro.

I concorrenti maggiormente plausibili

Non è noto il numero e la tipologia di elicotteri che saranno acquistati; al momento sul mercato sono presenti i due modelli, entrambi statunitensi, CH-47F Block II Chinook e CH-53K King Stallion.

Il primo prodotto da Boeing è dato per favorito considerato che, oltre dal US Army, è stato adottato in Europa tra gli altri Paesi da Regno Unito, Italia, Spagna, Paesi Bassi e recentemente in enorme numero (60 elicotteri) dalla Germania.

Il secondo. il King Stallion, allestito da Sikorsky (Lockheed Martin) al momento può contare “solo” sulle commesse del USMC che ha un requisito per duecento CH-53K e dell’Aeronautica Israeliana che ne ha ordinato, fin qui, dodici esemplari per la sostituzione degli anziani CH-53D in servizio da più di cinquanta anni ed ha costi superiori rispetto al Chinook.

In Belgio i nuovi elicotteri prenderanno il posto della versione terrestre del NH-90 (costruita da Airbus) che hanno avuto problemi di operatività e di costi fuori controllo e sono stati al centro di polemiche virulente.

Le Forze Armate di Bruxelles impiegheranno i nuovi elicotteri per il trasporto truppe, il supporto alle Forze Speciali, l’evacuazione sanitaria (MEDEVAC) e per missioni di Protezione Civile.

Curiosamente, l’unico Paese europeo di grande importanza che non ha adottato elicotteri da trasporto pesante (nonostante le richieste dei vertici militari più o meno palesi in tal senso…) rimane la Francia che, peraltro, è e sarà “circondata” da Paesi dotati di elicotteri di questo genere.

Foto credit @Boeing

Aggiornamenti del 17.08.2025

Redazione Ares Difesa — Sun, 17 Aug 2025 12:00:00 +0000

Spagna

Il Ministero della Difesa Spagnola ha sottoscritto un contratto del valore di otto milioni di dollari con Rheinmetall Expal Munitions per la fornitura di oltre 21.000 bombe da mortaio calibro 81 mm ad alto esplosivo e fumogene in massima parte da consegnare al Ejército de Tierra e per la restante quota al Terçio de Armada per l’Infanteria de Marina.

Le bombe oggetto della commessa saranno impiegate dai mortai da 81 mm in servizio nelle versioni convenzionali ed allegerita per le Forze aviotrasportate, da montagna ed anfibie e per i sistemi autoportati Eimos su veicoli VAMTAC ST5 4×4 in servizio nelle due Forze Armate.

Israele

Negli Stati Uniti presso Sikorsky, società interamente controllata da Lockheed Martin, è in fase avanzata la produzione del primo elicottero CH-53K King Stallion destinato all’Aeronautica Israeliana.

La notizia è stata comunicata dal Ministero della Difesa d’Israele che ha rilasciato anche la contestuale fotografia del primo elicottero in allestimento; come tutti i velivoli immessi in servizio dall’Aeronautica Israeliana anche il King Stallion che prenderà il nome di Roo’ach (Vento) riceverà dotazioni ed equipaggiamenti peculiari delle IDF.

Israele, nel ambito di una vendita militare straniera (FMS) del valore di 2,4 miliardi di dollari, ha ordinato dodici CH-53K con opzione per altri sei esemplari destinati a sostituire i CH-53D Yas’ur in servizio dai primi anni Settanta dello scorso secolo.

Filippine

Il Dipartimento della Difesa di Manila ha in programma l’acquisizione di ulteriori batterie di missili supersonici BrahMos per la difesa costiera ed attacchi di precisione prodotti in India.

Le Filippine hanno già acquistato ed in parte hanno immesso in servzio tre batterie di sistemi BrahMos armate dai Fucilieri di Marina e dall’Esercito Filippino.

Il BrahMos sta ottenendo crescenti successi sul mercato delle esportazioni; dopo le Filippine, un contratto è stato finalizzato dall’Indonesia; interesse per questo potente missile supersonico è stato mostrato anche in Medio Oriente ed America del Sud.

Australia

Il Dipartimento della Difesa Australiana ha dato notizia delle commesse ottenute da Kongsberg Defence Australia da parte di Paesi europei per la fornitura di lanciatori e della console di comando e controllo del Naval Strike Missile realizzati localmente.

Questi accordi di esportazione sono resi possibili dal contratto di fornitura australiano per il Naval Strike Missile, che includeva un accordo per la produzione di componenti in Australia.

Di conseguenza, le aziende del Sud Australia di Kongsberg Defence stanno ora contribuendo all’esportazione di sofisticati equipaggiamenti per la difesa in Polonia, Spagna e Danimarca.

Attraverso la sua società madre, la norvegese Kongsberg Defence and Aerospace, l’azienda australiana fornirà alla Polonia le console di comando e controllo del sistema di difesa costiera del NSM nel ambito di un contratto del valore di 30 milioni di dollari.

Sempre in Europa, Kongberg Defence Australia ha ottenuto un contratto del valore di 50 milioni di dollari per lanciatori NSM di fabbricazione australiana in versione imbarcata, da esportare in Spagna e Danimarca.

Il King Stallion in visita da GE Aerospace

Redazione Ares Difesa — Sun, 15 Jun 2025 09:30:00 +0000

Negli Stati Uniti la GE Aerospace ha annunciato di aver ospitato l’elicottero da trasporto pesante più avanzato del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, il Sikorsky CH-53K King Stallion, presso il suo stabilimento di Lynn, in Massachusetts.

Il King Stallion, alimentato da tre motori T408, è atterrato presso il sito di GE Aerospace, dove sono prodotti i suoi motori, dimostrando le capacità all’avanguardia che consentono al Corpo dei Marines degli Stati Uniti di mantenere un vantaggio significativo nelle condizioni più impegnative.

I turboalberi T408, realizzati con materiali e processi produttivi avanzati, sono prodotti presso lo stabilimento GE Aerospace di Lynn, leader nella propulsione militare da oltre un secolo.

Il motore eroga 7.500 cavalli all’albero, ovvero il 57% in più rispetto al suo predecessore, il GE Aerospace T64. Le capacità offerte dal T408 consentono al CH-53K di svolgere la sua missione critica di trasporto pesante per il Corpo dei Marines, le unità interforze ed alleate in tutto il mondo, in condizioni difficili.

Il T408 offre, inoltre, un consumo specifico di carburante migliorato del 18%, che garantirà risparmi significativi per tutta la vita utile di ciascun motore. Il T408 presenta inoltre il 63% di componenti in meno e design avanzati, come un compressore più robusto con rivestimento antierosione e carcassa divisa, che migliorano sia l’affidabilità che la manutenibilità.

La visita dell’elicottero CH-53K a Lynn celebra l’impegno di lunga data di GE Aerospace nel supportare il Corpo dei Marines con sistemi di propulsione affidabili e avanzati.

Fonte e foto credit @GE Aerospace

Equipaggiamenti israeliani a bordo dei CH-53K destinati alla Aeronautica di Tel Aviv

Aurelio Giansiracusa — Wed, 26 Mar 2025 07:00:00 +0000

Negli Stati Uniti la delegazione per gli acquisti del Ministero della Difesa Israeliana ha provveduto a sottoscrivere un accordo con Lockheed Martin-Sikorsky per integrare i sistemi israeliani a bordo degli elicotteri CH-53K, che hanno ricevuto il nome ebraico “Pra” (in italiano “Selvaggio”) , destinati al Paese del Mediterraneo Orientale.

I 12 nuovi elicotteri CH-53K fin qui ordinati sono destinati a sostituire i vecchi elicotteri da assalto CH-53D “Ya’sur” dell’Aeronautica Militare in servizio da oltre mezzo secolo.

Si stima che l’entità dell’accordo ammonterà a diverse centinaia di milioni di dollari; il contratto prevede l’installazione di vari sistemi israeliani sui 12 elicotteri finora acquistati nell’ambito di un accordo di vendita militare all’Estero (FMS) firmato diversi anni fa tra il Ministero della Difesa di Israele ed il Governo degli Stati Uniti.

Negli Stati Uniti è già in corso la produzione degli esemplari di CH-53K destinati ad Israele; l’allestimento di questi elicotteri avviene a Stradford nel Connecticut presso gli stabilimenti di Sikorsky, una società interamente controllata da Lockheed Martin.

Sulla base del contratto appena siglato Lockheed Martin provvederà ad installare a bordo dei “Pere” i sistemi e gli equipaggiamenti comprendenti avionica, sistemi di navigazione, guerra elettronica ed altro che sono dotazioni dell’Aeronautica Militare Israeliana.

Caratteristiche del CH-53K “King Stallion”

Il “King Stallion” può trasportare fino a 15,87 tonnellate di carico interno, oppure 16,3 tonnellate appese al gancio centrale baricentrico esterno od ancora 30 passeggeri.

Il CH-53K è un elicottero propulso da tre turbo alberi General Electric T408 da 7.500 shp ciascuno rispetto ai 4.380 shp dei T64-GE-416 montati sui CH-53E Super Stallion, con un incremento enorme di potenza disponibile; il peso massimo al decollo sfiora le 40 tonnellate quando trasporta il carico esternamente.

L’elicottero è accreditato di una velocità di crociera di 310 km/h con un raggio operativo di 200 km facilmente incrementabile grazie alla sonda per il rifornimento in volo di cui è dotato.

Fonte Ministero della Difesa Israeliana (IMoD)

Immagini credit @Sikorsky-Lockheed Martin

Materiali per il lotto 10 di produzione del CH-53K King Stallion

Giacomo Cavanna — Sat, 22 Feb 2025 09:30:00 +0000

Negli Stati Uniti Sikorsky Aircraft , società interamente controllata da Lockheed Martin, si è aggiudicata una modifica ad un contratto già in essere del valore di 232,4 milioni di dollari dalla Marina Militare degli Stati Uniti per l’approvvigionamento di materiali con tempi di consegna lunghi destinati alla produzione di elicotteri da trasporto pesante CH-53K King Stallion.

Pertanto, sulla base di tale modifica Sikorsky fornirà materiali aggiuntivi con tempi di consegna lunghi per supportare la produzione a pieno regime del Lotto 10 degli elicotteri da trasporto pesante CH-53K King Stallion per il Corpo dei Marines.

I lavori della commessa saranno effettuati a a Stratford nel Connecticut e dovrebbero essere completati entro il mese di marzo del 2026.

Il King Stallion è in grado di trasportare fino a 15,87 tonnellate di carico interno, oppure 16,3 tonnellate al gancio centrale baricentrico esterno od ancora 30 soldati completamente equipaggiati.

Fonte US Department of Defense (US DoD)

Foto credit @Sikorsky/Lockheed Martin

Proseguono le consegne dei CH-53K al USMC

Aurelio Giansiracusa — Tue, 21 Jan 2025 11:00:00 +0000

Negli Stati Uniti Lockheed Martin ha annunciato i progressi nel programma di consegna dell’elicottero CH-53K “King Stallion”, avendo trasferito finora diciotto esemplari al Corpo dei Marines degli Stati Uniti.

Il costruttore Sikorsky, società interamente controllata da Lockheed Martin, ha contratti in essere per produrre e consegnare altri 74 elicotteri, sia ai Marines che all’Aeronautica Militare di Israele che con i King Stallion sostituirà i venerandi CH-53D Yasur.

I primi quattro esemplari di CH-53K sono stati consegnati da Lockheed Martin al USMC entro la fine del 2022.

Nel 2025, è previsto il primo turno operativo dei King Stallion al di fuori degli Stati Uniti ed il raggiungimento della piena operatività (FOC) è programmato per il 2029.

Allo stato attuale è previsto che Lockheed Martin consegnerà circa 200 elicotteri al solo Corpo dei Marines per sostituire i CH-53E Super Stallion attualmente in uso, nonché 12 altri esemplari ad Israele.

Inoltre, un ulteriore sviluppo negli Stati Uniti potrebbe essere rappresentato dalla necessità per la US Navy di provvedere in tempi brevi alla sostituzione dei MH-53E Sea Dragon impiegati per lo sminamento rapido.

Il King Stallion può trasportare fino a 15,87 tonnellate di carico interno, oppure 16,3 tonnellate al gancio centrale baricentrico esterno od ancora 30 soldati completamente equipaggiati.

Il CH-53K King Stallion è un elicottero propulso da tre turbo alberi General Electric T408 dalla potenza di 7.500 shp ciascuno rispetto ai 4.380 shp dei T64-GE-416 montati sui CH-53E Super Stallion, con un incremento impressionante di potenza disponibile.

Fonte e foto credit @Lockheed Martin

Modifiche per i CH-53K israeliani

Giacomo Cavanna — Wed, 13 Nov 2024 11:00:00 +0000

Negli Stati Uniti il Naval Air Systems Command, con sede a Patuxent River nel Maryland, ha assegnato a Sikorsky Aircraft Corporation, società interamente controllata da Lockheed Martin, una modifica del valore di 20,5 milioni di dollari al contratto in essere relativo la produzione di elicotteri CH-53K King Stallion.

Tale modifica permetterà di converte i quattro elicotteri CH-53K Lot 7 e quattro Lot 8 destinati alla Aeronautica Militare Israeliana nella Israel Unique Green Configuration per il Governo di Israele, nonché per fornire supporto di navigabilità aerea.

I lavori della commessa saranno eseguiti a Stratford, in Connecticut, e si prevede che saranno completati nel dicembre 2027.

I fondi dei clienti di Foreign Military Sales per un importo di 20,5 milioni di dollari sono stati impegnati al momento dell’aggiudicazione, nessuno dei quali scadrà alla fine dell’attuale anno fiscale.

Israele ha fin qui ordinato dodici elicotteri CH-53K per una spesa complessiva di 2,4 miliardi di dollari.

I nuovi King Stallion andranno a sostituire i vetusti CH-53 Yasur, in servizio dai primi anni Settanta del passato secolo.

Il King Stallion può trasportare fino a 15,87 tonnellate di carico interno oppure 16,3 tonnellate al gancio centrale baricentrico esterno od ancora 30 soldati completamente equipaggiati.

Alla luce del contratto appena assegnato che segue quello aggiudicato nel gennaio di quest’anno del valore di 18,4 milioni di dollari, i CH-53K israeliani riceveranno dotazioni precipue dell’Aeronautica di Tel Aviv che richiedono modifiche e/o predisposizioni per la successiva installazione in Israele.

Fonte US Department of Defense

Immagine credit @Ministero della Difesa di Israele-Sikorsky Aircraft Corporation